第四单元 4.1上海通用Sail轿车发动机怠速不能稳定，怠速间歇性（5 至6 秒的周期）的先降低至700rpm 左右，然后再升高至1200rpm左右，再恢复至900rpm

邯郸市职教中心汽修机电部 汽车发动机控制系统检测与维修 教学设计 学习领域 汽车发动机控制系统检测与维修 总课时 186 学习情景 发动机微机控制进气系统的检修 课时 任务单元 4.1上海通用Sail轿车:发动机怠速不能稳定，怠速间歇性（5 至6 秒的周期）的先降低至700rpm 左右，然后再升高至1200rpm左右，再恢复至900rpm 单元课时 能力目标 专业能力 1、理解怠速控制系统的组成及功能。 2、理解怠速控制系统的控制策略。 3、掌握怠速控制系统的检修方法。 4、能够排除进气系统故障。 社会能力 1、通过分组活动，培养团队协作能力。 2、通过规范文明用语，培养良好的职业礼仪。 3、通过小组讨论、上台演讲评述，培养与客户的沟通能力。 方法能力 1、通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力。 2、填写任务工作单，制定工作计划，培养工作方法能力。 3、能独立使用各种媒体完成学习任务。 教学方法 项目教学法、任务驱动法 教学地点 电控发动机理实一体化车间 教学设备 多媒体课件、电控发动机台架 教学过程 学生活动 教师活动 教学资讯 见后页 计划 1、根据教师分配任务，理解并接受本组任务。并根据所分配任务，明确组内人员的分工，预测本任务所需时间。 2、小组讨论，计划具体的工作任务，疑惑的地方向老师提问。 3、、通过系统知识实现质量保证要求； 4、通过检查实现安全保证要求。 1、通过集体讨论，将认知任务分配给四各小组，并保证各小组的工作时间相同。 2、回答学生问题，并为其提供所需信息。 决策 1、在教师的指导下，小组内成员对指定的方案进行讨论，确定其是否合理、可行，不合理处需要从新制定。 2、向教师咨询疑惑。 1、对工作计划进行可行性分析，并提出修改意见，确定最佳的工作计划。 2、回答学生问题，并为其提供所需信息。 实施 1、将所有学生分成若干小组，进行分组讨论。 2、各组派代表上台展示讨论结果。 3、其他小组对台上展示小组的讨论结果进行分析、思考。 4、教师对展示过程中的内容进行引导和点评。 1、观察学生的计划实施过程。 2、回答学生问题，并为其提供所需信息。 检查 1、 检查学生是否按时完成操作过程，并指导学生进行正确的维修事前准备工作。 2、 对各学习环节进行回顾及自评。 3、 检查学习内容是否漏项级疑惑。 4、 检查工作页填写是否完整。 监督学生活动 评价 1、 进行学习成果展示、交流和回报。 2、 评估其他小组的成果，并对其他小组进行提问。 3、 提取学习的优化方案，记录工作成果。 4、 按标准对自己、对小组及其他小组进行成绩评定。团队合作是否协调？学习目的是否达到？ 5、按照标准评定成绩。 1、组织各学习小组进行学习成果展示与汇报，并对汇报内容进行点评与总结。 2、启发学生提问。 3、对各小组的工作情况给与点评。 教学拓展 1.旁通空气式怠速控制机构 2.电子节气门系统 布置作业 1.汽油机怠速控制系统主要由哪些部件组成? 2.简述怠速控制的基本原理。 教学随笔 学科网（北京）股份有限公司 教学资讯： 4.1.1怠速控制系统的作用 实现发动机启动后的快速暖机；在发动机整个使用寿命期间的各种怠速工况下，都能在目标转速下稳定运转，以实现良好的经济性、排放性能和运转性能。 4.1.2怠速控制系统的类型 1．混合气成分的调整 通过改变混合气的成分虽则能对怠速进行一定程度的控制，但由于严格的排放控制法规和实际上有限的调节范围，使得混合气成分的调整这一办法难以实现。 2．点火提前角调整 带有响应转速的点火提前控制系统，对于曲轴转速的降低能做出反应，通过增加点火提前角来提高转矩。这种控制调整方法能够很快地改变曲轴转速。 3．进气量的控制（又称怠速空气控制，IAC） 在改变进气量的同时相应改变喷油量，就能控制怠速转速。目前常见的怠速空气控制有两种基本类型：一是控制节气门旁通管路中的空气流量，即所谓的旁通空气式；二是直接控制节气门全关时的最小开度，即所谓的节气门直动式。 4.1.3怠速控制系统的组成 4.1.4怠速控制系统的工作原理 在发动机控制模块ECM的ROM中存储有各种怠速工况下的最佳怠速转速--目标转速。发动机怠速运转时，ECM将发动机的实际转速与由各传感信号所决定的目标转速进行比较，根据比较所得差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动直流电动机，通过减速齿轮机构操纵怠速节气门的开度，控制怠速进气量，使怠速转速保持在目标转速附近。 4.1.5怠速控制策略 起动初始位置设定：关闭发动机后，怠速控制装置自动回到全开位置。改善再起动性能。A 起动控制：起动后（大于500r/