项目六　识读减速器箱体零件图（课件）-《机械制图》同步教学（大连理工大学出版社）

学习目标 　　读减速器箱体零件图。通过完成该项目，掌握箱体类零件的结构特点及表达方案;熟练掌握识读箱体类零件图的方法及步骤;掌握滚动轴承的绘制、标注方法;掌握斜度的含义、规定画法和标注;掌握销连接的作用、规定画法和标注。 项目六　识读减速器箱体零件图 项目六　识读减速器箱体零件图 图2-6-1 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 一、箱体零件的结构特点 　　箱体类零件主要用于支承、包容其他零件，机器或部件的外壳、机座及主体等均属于箱体类零件。此类零件的结构往往较为复杂，一般带有腔、轴孔、肋板、凸台、沉孔及螺孔等结构。支承孔处常设有加厚凸台或加强肋，表面过渡线较多。 二、箱体类零件的表达方案 　　（1）箱体类零件多数经过较多工序加工而成，各工序的加工位置不尽相同。通常以最能反映形状特征及结构相对位置的一面作为主视图的投射方向，以自然安放位置或工作位置作为主视图的摆放位置。 　　（2）主视图选定后，根据箱体的外部结构形状和内部结构形状确定该箱体还需要的其他视图来表达外部形状和内部形状。 　　（3）箱体上的一些局部结构，如螺孔、凸台及肋板等，可采用局部剖视图、局部视图和断面图等表达。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 三、零件的结构工艺性 1.铸造结构 　　（1）起模斜度为了在铸造时便于将模样从砂型中取出，在铸件内外壁上常设计出起模斜度，如图所示。起模斜度的大小:木模常为1°～3°;金属模手工造型时为1°～2°，用机械造型时为0.5°～1°。 在图上表达起模斜度较小的零件时，起模斜度可以不画，如图（a）所示，但应在技术要求中加以说明。当需要表达时，如在一个视图中起模斜度已表达清楚，如图（b）所示，则在其他视图中可只按小端画出，如图（c）所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 起模斜度 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 箱体上的起模斜度和铸造圆角 （2）铸造圆角 　　在箱体铸造过程中，为了满足铸造工艺要求，防止砂型落砂、铸件产生裂纹和缩孔，在铸件各表面相交处都做成圆角而不做成尖角，如图所示。圆角半径一般取壁厚的1/5～2/5。在同一铸件上，圆角半径的种类应尽可能减少。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 两曲面相交的过渡线 （3）过渡线的画法 　　由于铸造圆角的存在，零件上的表面交线就显得不明显，为了区分不同形体的表面，在零件图上仍画出两表面的交线，称为过渡线。其画法与相贯线的画法一样（用细实线绘制），如图所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 肋板断面为矩形时 　　肋板与圆柱面相交的过渡线，其形状取决于肋板的断面形状及相切或相交的关系，如图所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 肋板断面为曲线形时 　　肋板与圆柱面相交的过渡线，其形状取决于肋板的断面形状及相切或相交的关系，如图所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 平面与平面、平面与曲面相交的过渡线的画法 　　平面与平面或平面与曲面相交的过渡线应在转角处断开，并加画小圆弧，其弯向应与铸造圆角的弯向一致，如图所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 铸件壁厚 （4）箱体壁厚要均匀 　　为了保证箱体的质量，防止因壁厚不均而冷却结晶速度不同，在肥厚处产生疏松以致缩孔，薄厚相间处产生裂纹等，应使箱体壁厚均匀或逐渐变化，避免突然改变壁厚产生局部肥大现象，如图所示。其壁厚有时在图中可不注，而在技术要求中注写，如“未注明壁厚为5 mm”。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 铸件内外结构形状应简化 （5）铸件各部分形状应尽量简化 　　为了便于制模、造型、清理、去除浇冒口和机械加工，铸件外形应尽可能平直，内壁也应减少凸起或分支部分，如图所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 铸件内外结构形状应简化 2.箱体上的机械加工结构 （1）孔 　　箱体上有各种不同形式和不同用途的孔，多数是用钻头加工而成。用钻头钻孔时，要求 钻头尽量垂直于被钻孔的零件表面，以保证钻孔准确和避免钻头折断，同时还要保证工具能有最方便的工作条件，如图所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 学习资料 铸件内外结构形状应简化 （2）沉孔和凸台 　　为了保证零件间的良好接触及减少加工面，在箱体上常有凸台结构或加工出沉孔（鱼眼坑），以减少加工面积并保证两零件间接触良好，如图所示。 项目六　识读减速器箱体零件图 实施步骤 识读图2-6-1所示减速器箱体零件图。 一、读标题栏 　　从标题栏得知该零件为箱座，材料为HT200，比例为1∶1。 二、分析视图表达方案 　　该箱体用了三个基本视图———主视图、俯视图和左视图以及 B向局部视图、重合断面图、 C—C移出断面图和A向斜视图