4.5 可变配气（教案）-《发动机机械装置》同步精品课堂（高教版）

发动机机械装置检测与修理 教学设计20 学习领域 发动机机械装置检测与修理 总课时 124 学习情景 发动机动力不足 课时 36 任务单元 配气机构——可变配气 课时 2 能力目标 专业能力 1、了解可变配气原理 2、了解可变配气类型。 3、了解可变配气工作方式。 方法能力 1、通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力。 2、填写任务工作单，制定工作计划，培养工作方法能力。 3、能独立使用各种媒体完成学习任务。 社会能力 1、通过分组活动，培养团队协作能力。 2、通过规范文明用语，培养良好的职业礼仪。 3、通过小组讨论、上台演讲评述，培养与客户的沟通能力。 4、通过操作实施，遵守劳动安全规章和环境保护规定。 教学方法 项目教学法、任务驱动法 教学地点 发动机专业教室 教学设备 多媒体课件、配气机构零件 教学过程 学生活动 教师活动 教学资讯 1、体验学习情境所建设的故障。 2、学习相关知识： 1）、可变配气类型。 2）、可变配气工作过程。 1、引入情境：一辆凯越轿车，行驶50000公里，车主反映，发动机上部出现噪音。 2、利用教学资讯讲解相关知识。见后页 计划 1、根据教师分配任务，理解并接受本组任务。并根据所分任务，明确组内人员的分工，预测本任务所需时间。 2、小组讨论，计划具体的工作任务，疑惑的地方向教师提问。 1、通过集体讨论，将可变配气学习任务分配给四个小组，并保证各个小组的工作时间相同。 2、回答学生问题，并为其提供所需信息。 决策 1、在教师的指导下，小组内成员对制定的方案进行讨论，确定其是否合理、可行，不合理处需要从新制定。 2、向教师资讯疑惑。 1、对工作计划进行可行性分析，并提出修改意见，确定最佳的工作计划。 2、回答学生问题，并为其提供所需信息。 实施 根据指定的工作计划开展工作。 1、可变配气简介。 2、可变配气类型。 督导学生进行计划实施的过程。 1、观察学生的计划实施过程。 2、关注每名学生的学习特点。 检查 1、对各学习环节进行回顾及自评。 2、检查学习内容是否漏项及疑惑。 3、工作页填写是否完整。 4、检查教学设备是否归为。 监督学生活动 评价 1、进行学习成果展示、交流和汇报。 2、评估其他小组的成果，并对其他小组进行提问。 3、提取学习的优化方案，记录工作成果。 4、按照标准对自己、对小组及其他小组进行成绩评定。小组团队合作是否协调？学习目的是否达到？ 1、组织各学习小组进行学习成果展示与汇报，并对汇报内容进行点评与总结。 2、启发学生提问。 3、对各小组的工作情况进行点评。 教学拓展 记录教师布置的作业，课下进行资料搜集。 1、布置课外作业：搜集4种不同价位、不同车型的汽车的可变配气类型。 教学随笔 教学资讯： 六、可变配气正时机构 1、简介： 发动机在规定的时间内吸进的混合气越多汽车的动力性也就越强。而吸入气体的多少和安放在气缸上部的进气门的打开时间有着很大的关系。进气门在工作时需要在规定的时刻内打开或关闭，以配合气缸的工作过程。当发动机的转速和负荷不相同时，所需要的气门打开的时间也应是不同的。转速高时，要求进气门开度大，这样进气量多，功率才能保证。转速低时，要求进气门开度小，这样进气流速快，进气量以及稳定的扭矩才能保证。但是普通的发动机在制造出来后，气门的打开时间及开启程度就固定不变了，无法适应不同转速下发动机对进排气的需求。所以，各个厂家都在研究与开发使气门的打开时间与开启程度能够随着发动机的转速变化而变化的方法：发动机可变气门技术。 发动机可变气门技术可以使发动机无论是高速还是低速都能得到最佳的气门打开时间与开启程度，从而使发动机在所有转速范围内的动力性及燃油经济性得到有效提高。各大汽车厂家在做前期技术研发时有的改变了气门的打开时间，称作可变气门正时，代表厂家有宝马VANOS和丰田VVT-i。有的不仅改变了气门的打开时间还改变了气门的开启程度，代表厂家是本田VTEC。宝马和丰田的可变气门技术是在发动机的转速范围内连续全程可变的，而本田的可变气门技术却是两段可变的，也就是只有在高速和低速时才发挥作用。 宝马VANOS 本田VTEC 改变气门的打开时间 改变气门的开启程度 但是在最近几年，两派正在慢慢地趋于一致。丰田新推出的VVTL-i技术中就采纳了VTEC的技术理念，将“L”（即Lift，升程）加入了控制系统之中，更全面地控制气门参数。宝马依靠Valvetronic技术实现了对升程的连续可变控制，真正意义上地实现了“完美可变气门”。 本田也发表了i-VTEC系统，配合原本的VTEC系统，使i-VTEC也跟VVTL-i一样达到“近似”完