3.1 气缸压缩压力的检测（教案）-《发动机机械装置》同步精品课堂（高教版）

发动机机械装置检测与修理 教学设计7 学习领域 发动机机械装置检测与修理 总课时 124 学习情景 发动机动力不足 课时 48 任务单元 故障与诊断——气缸压缩压力的检测 课时 4 能力目标 专业能力 1、学会使用压缩压力检测仪器，牢记检测注意事项。 2、能够检测气缸压缩压力。 3、分析检测结果。 方法能力 1、通过查阅资料、文献，培养个人自学能力和获取信息能力。 2、填写任务工作单，制定工作计划，培养工作方法能力。 3、能独立使用各种媒体完成学习任务。 社会能力 1、通过分组活动，培养团队协作能力。 2、通过规范文明用语，培养良好的职业礼仪。 3、通过小组讨论、上台演讲评述，培养与客户的沟通能力。 4、通过操作实施，遵守劳动安全规章和环境保护规定。 教学方法 项目教学法、任务驱动法 教学地点 发动机专业教室 教学设备 多媒体课件、曲柄连杆机构零件 教学过程 学生活动 教师活动 教学资讯 1、体验学习情境所建设的故障。 2、学习相关知识： 1）、检测注意事项。 2）、检测步骤。 3）、结果分析。 1、引入情境：一辆凯越轿车，行驶50000公里，车主反映，发动机出现动力不足，上坡无力。 2、利用教学资讯讲解相关知识。见后页 计划 1、根据教师分配任务，理解并接受本组任务。并根据所分任务，明确组内人员的分工，预测本任务所需时间。 2、小组讨论，计划具体的工作任务，疑惑的地方向教师提问。 1、通过集体讨论，将压缩压力检测任务分配给四个小组，并保证各个小组的工作时间相同。 2、回答学生问题，并为其提供所需信息。 决策 2、 实施 检查 评价 教学拓展 教学随笔 教学资讯： 第二节 故障检测与诊断 一、气缸压缩压力的检测 注意事项： 燃油喷射式发动机进行压缩压力检测时，必须断开燃油喷射系统，否则在压缩压力的检测期间，喷油器继续向进气口喷射燃油。如果是汽油机，这些燃油的蒸汽会从火花塞安装孔处泄露出来，如果被点燃的话，可能会导致严重的爆炸，造成人员伤亡或财产损失。而柴油机因为压缩压力比汽油机高得多，则需要使用专用的压缩压力检测仪。若没有断开燃油系统，当气缸内的压力高到足以使正在检测的气缸内的燃油自燃的时候，便会毁坏压缩压力检测仪上的软管及检测仪。 检测活塞到达上止点时气缸压缩压力的大小可以检查活塞环、气门以及燃烧室的密封性。 1、检测方法（步骤）： 1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。 2）禁用点火系统。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火。在无分电器点火系统中，要将点火线圈包上初级线圈的所有插头断开。 3）禁用喷油系统。汽油机需要断开燃油泵继电器的导线或者断开燃油箱处燃油泵的导线。柴油机需要断开喷油泵上的断油电磁阀导线。 4）拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。 5）将节气门和阻风门置于全开位置。 6）把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。 7）用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，发动机转速保持在150～180r/min（柴油机500r/min），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。 2、诊断参数标准： 气缸压缩压力标准值由制造厂提供。根据GB／T15746．2—1995《汽车修理质量检查评定标准一发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。  常见几种车型气缸压缩压力值： 发动机型号 压缩比 气缸压缩压力值kPa 各缸压力差kPa 奥迪100 1.8L 8.5 新车800～1000；极限650 不大于300 捷达EA827 8.5 900～1100 不大于300 桑塔纳AJR 1.8L 9.3 1000～1350 不大于300 别克凯越1.6L 9.5 689 不大于300 3、结果分析： 测量结果如高于原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。测量结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油（20ml），然后用气缸压力表重测气缸压力并记录，如果： 1)第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞