教学项目十二 液力变矩器构造与检测（同步练习）---《自动变速器构造与维修》

教学项目十二：液力变矩器构造与检测 同步练习 一.单选题 1.液力偶合器主要由哪几个部件组成？（ ） A.泵轮 B.泵轮和涡轮 C.泵轮、导轮和涡轮 2.液力变矩器主要由哪几个部件组成？（ ） A.泵轮 B.泵轮和涡轮 C.泵轮、导轮和涡轮 3.自动变速器失速试验的目的是什么？（ ） A.检测变矩器 B.检测行星排 C.检测发动机 4.以下对变矩器泵轮和涡轮叙述正确的是（ ） A.泵轮叶片直，涡轮叶片弯。 B.泵轮叶片弯，涡轮叶片。 C.涡轮是主动件，泵轮是从动件。 5.变矩器泵轮和涡轮安装特点。( ) A.泵轮和涡轮相对安装，且互相接触。 B.泵轮和涡轮相对安装，且相互不接触。 C.导轮在涡轮与壳体之间。 6.下述对变矩器导轮叙述错误的是（ ）。 A.导轮逆时针锁止 B. 导轮顺时针锁止 C.导轮中部装有单向离合器 7.下述对失速试验步骤叙述正确的是（ ）。 A.只要自动变速器油温合格就可以做。 B.需要发动机水温正常、变速器油温正常、怠速转速正常。 C.失速试验可以多次做，对车没有伤害。 8.下述对偶合原理叙述正确的是（ ）。 A.两个刚性连接物体间动力传递称为偶合。 B.偶合不仅可以传递动力还可以放大扭矩。 C.两个非刚性连接物体间动力传递称为偶合。 二.判断题 1.变矩器导轮在汽车起步或低速行驶时，处于锁止状态。（ ） 2.变矩器处于变矩工况时，导轮处于打滑状态。 （ ） 3.变矩器工作时泵轮转速永远高于涡轮转速。 （ ） 4.变矩器工作时内部油液从泵轮流向涡轮，这种液流称为环流。 （ ） 5.如果变矩器轴颈跳动量超标，那么就说明挠性盘发生了变形。 （ ） 6.液力变矩器除了将发动机动力传给自动变速器外，还负责驱动自动变速器油泵。（ ） 7.变矩器泵轮一般直接焊在壳体内，通过花键孔和变速器输入轴相连。 （ ） 8.自动挡汽车有“蠕动”功能，就是因为变矩器具有扭矩发大作用。（ ） 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 教学项目十二：液力变矩器构造与检测 同步练习解析 一.单选题 1.液力偶合器主要由哪几个部件组成？（ ） A.泵轮 B.泵轮和涡轮 C.泵轮、导轮和涡轮 参考答案：B 【解析】液力偶合器仅有传动作用，因此只有两个部件泵轮和涡轮。 2.液力变矩器主要由哪几个部件组成？（ ） A.泵轮 B.泵轮和涡轮 C.泵轮、导轮和涡轮 参考答案：C 【解析】液力变矩器是在偶合器的基础上改进而来，目的是为了适应汽车负荷变化所需的扭矩自适应变化。 3.自动变速器失速试验的目的是什么？（ ） A.检测变矩器 B.检测行星排 C.检测发动机 参考答案：A 【解析】自动变速器失速试验是检测液力变矩器的主要手段，它同时也可以判断一些其他情况，但主要是液力变矩器。 4.以下对液力变矩器泵轮和涡轮叙述正确的是（ ） A.泵轮叶片直，涡轮叶片弯。 B.泵轮叶片弯，涡轮叶片。 C.涡轮是主动件，泵轮是从动件。 参考答案：A 【解析】变矩器中泵轮是主动件，主要对油液进行加速，所以叶片较直。变矩器中涡轮是从动件，主要是接受油液的冲击，所以叶片较弯。 5.以下哪项是液力变矩器泵轮和涡轮安装特点？( ) A.泵轮和涡轮相对安装，且互相接触。 B.泵轮和涡轮相对安装，且相互不接触。 C.导轮在涡轮与壳体之间。 参考答案：B 【解析】液力传动装置是非刚性连接物体间动力传递，所以主从动件相互不接触。同时泵轮和涡轮需要相对安装，这样油液才能顺利冲击到涡轮 6.下述对液力变矩器导轮叙述错误的是（ ）。 A.导轮逆时针锁止 B. 导轮顺时针锁止 C.导轮中部装有单向离合器 参考答案：B 【解析】根据液力变矩工作过程分析，在汽车起步或低速行驶时，涡轮回流油液被泵轮叶片反射后可以助推泵轮，此时导轮应该锁止不动，方向为逆时针，这是靠导轮中部的单向离合器实现的。 7.下述对失速试验步骤叙述正确的是（ ）。 A.只要自动变速器油温合格就可以做。 B.需要发动机水温正常、变速器油温正常、怠速转速正常。 C.失速试验可以多次做，对车没有伤害。 参考答案：B 【解析】失速试验是考验整车的极限工作情况，所以动力系统都必须保持在最佳状态才能做失速试验，而且重复次数不宜过多，避免伤车。 8.下述对偶合原理叙述正确