教学项目十二 液力变矩器构造与检测（教学设计）--《自动变速器构造与维修》

教学设计 教学项目十二：自动变速器液力变矩器构造与检测 一.教学目标 1.知识目标 （1）知道液力偶合和偶合器结构与工作原理。 （2）知道液力变矩器结构和变矩原理。 （3）理解液力变矩器的工作过程。 （4）知道自动变速器失速试验。 2.技能目标 （1）会拆卸和安装大众01N自动变速器液力变矩器。 （2）会检测液力变矩器。 （3）会做失速试验。 二.教学重难点 1.液力变矩器作用、结构组成与工作原理。（难点） 2.自动变速器失速试验。 3.液力变矩器拆卸、安装与检测。 三.课时 2课时+2课时（实训） 四.课型 理实一体化教学 五.辅助教学资源 大众01N自动变速器、液力变矩器解剖件、自动挡轿车 教学实施过程 教学环节 教学内容 课程导入 手动挡车和自动挡车在起步和制动的过程中，二者操纵有何不同？ 【师】播放视频 【师-生】共同讨论二者的异同。 课中导学 第 一 次 资 讯 液力变矩器是自动变速器的核心组成部分之一，其作用是利用液体循环流动过程中的动能变化传递动力。 【师】展示液力变矩器实物 1.作用 （1）具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外负载有良好的自动调节和适应性。 （2）它是车辆起步平稳，加速均匀，其减振作用延长了传动系的是使用寿命，提高了乘坐舒适性。 （3）自动离合，采用的是非刚性连接，在起步和制动时防止发动机熄火。 学生 练习 学生分4-5组，从大众01N自动变速器中拆卸液力变矩器，并观察外形。 课中导学 第 二 次 资 讯 一.偶合器 1.偶合原理 通电转动的风扇带动空气流动，吹在对面的不通电的的风扇叶片上。空气流动的能量推动了静止的风扇叶片，这说明相互间没有刚性连接的叶轮，同样可以进行能量传递———称为偶合。 2.偶合器结构特点 【师】展示液力偶合器解剖件 （1）由主动件泵轮和从动件涡轮组成,两者统称为工作轮。两者装在一个环状壳体内，其端面相对，并留有一定间隙（3—4mm）。 （2）泵轮和涡轮的径向排列着许多叶片，泵轮叶片较直，涡轮较弯。在两轮的叶片中装有导环，可以引导工作液，使其流动通畅。 教学环节 教学内容 课中导学 第 二 次 资 讯 二.液力偶合器工作原理 泵轮和涡轮半径相等，由于泵轮转速快其边缘液压大，流入涡轮，再由涡轮流回泵轮。液体在流动的过程中速度在不断变化，就把能量传给了涡轮。 1.偶合器中油液流动 偶合器的工作完全取决于其内部液体的流动.偶合器内部液体发生两种流动:涡流----从泵轮到涡轮，再从涡轮到泵轮，环流---随着泵轮一起绕轴做圆周运动。 环流是由泵轮的推动引起的，涡流是由泵轮和涡轮的转速差引起的，两者转速相等时液流就停止运动，偶合器也就停止了工作。 课中导学 第 二 次 资 讯 一.液力变矩器 1.变矩原理 随着汽车负载的增大，输出的扭矩也要随之增大，而偶合器只能传递扭矩无法增大扭矩。为了适应这一需求诞生了液力变矩器。 液力变矩器就是利用从涡轮流出油液的剩余动能加速泵轮旋转，增大扭矩。 2.变矩器结构特点 【师】展示液力变矩器解剖件 变矩器在偶合器基础上增加了导轮，导轮安装在涡轮和泵轮中间，用来反射涡轮回流的油液方向。 导轮中间装有单向离合器，逆时针单向锁止，安装在固定轴上。 教学环节 教学内容 课中导学 第 二 次 资 讯 二.变矩器工作过程 1.汽车起步和低速时 在这种状态下涡轮转速很低，从涡轮流出的油液的涡流速度Va很大，环流速度Vb很小，合成的液流速度VC的方向冲击导轮的正面，导轮的单向离合器起作用而锁止，液流被反射到泵轮的背面，涡轮的输出转矩增大。 2. 汽车中高速行驶时 随着汽车速度的提高，涡轮的转速也不断上升，从涡轮流出的液流的环流速度Vb变大，液流的合成速度Vc逐渐向右偏移，当蜗轮的转速是泵轮转速的0.85倍时，合成液流的方向正好与导轮叶片相切，导轮不参加工作，变为偶合器。 学