教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体（教学课件）发动机构造与维修》同步精品课堂

教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 《发动机构造与维修》 教学项目 一、教学目标 1．掌握气缸体平面测量 2．学习组装内径量缸表 3．学习气缸内径测量 4.了解气缸套维修加工步骤 二、教学重、难点 教学导入方法 通过日常维修项目导入本项目教学。 1．掌握气缸体平面测量 2．学习组装内径量缸表 3．学习气缸内径测量 教学项目 教学主要内容目录 七、气缸内径测量 一、气缸体组成结构 （二）气缸体结构形式 （三）发动机水道 二、气缸套 三、气缸的维修步骤 四、气缸内的不正常磨损和损坏主要原因 五、气缸内径的测量工具 六、气缸内径表组装 九、 课后思考题 八、气缸体变形 （一）气缸体材料 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 一、气缸体组成结构 气缸体 气缸体是发动机的安装本体，内部安装有曲柄连杆机构和配气机构，外部安装发动机的所有部件。 气缸体的结构形式有分体式（多用于风冷式发动机)和整体式(通常用水冷式发动机)两种。 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 （一）气缸体材料 铸铁是最早使用的气缸体材料之一，因为它具有较好的耐磨性、耐热性和抗腐蚀性能。 铸铁材料成本低廉，便于加工和维护，因此它仍然广泛地应用于汽车发动机。 1、铸铁气缸体 铸铁气缸体 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 2、铝合金缸体 铝合金的缸体质量更轻，燃油经济性更好。 铝的导热更快，散热更好，与铸铁材质相比成本较高。 铝容易与燃烧时产物发生化学反应的耐腐蚀性较差。同体积下铝合金的强度稍差。 铝合金缸体 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 根据发动机设计需要、其结构分平分式气缸体(即曲轴轴线与汽缸体下表面在同一平面上）、龙门式气缸体(即有的发动机为了增大刚度,将汽缸体下表画移至曲轴中心线以下）和隧道式气缸体三种 （二）气缸体结构形式 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 （三）发动机水道 在气缸套外围包裹的是水道、冷却水包裹气缸套、给气缸壁散热、将活塞及气缸壁热量通过冷却液带出、送入散热器散热。 水道 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 二、气缸套 （一）干式气缸套 在气缸体制造时,气缸套与气缸体一体铸造. 干式气缸套不与冷却液直接接触，优点是密封性好，不易引起漏水漏气现象，缸体结构刚度大，缸心距小，整体结构紧凑。 气缸套 气缸套也称为气缸筒，是一个圆筒形零件，安装在气缸体的孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内作往复运动，其外有冷却水道。 气缸套分为干式和湿式两种类型： 干式气缸套 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 （二）湿式气缸套 直接与冷却液接触的为湿式气缸套. 湿式气缸套与干式气缸套相比，优点是气缸体铸造方便，气缸套更换方便。缺点是气缸体刚度差，易漏气漏水。 湿式气缸套 防水圈 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 (三）气缸套的磨损 气缸壁磨损、拉伤 气缸套不正常拉伤的原因: 1.气缸壁润滑不良 2.活塞与气缸壁有积碳造成磨损 3.活塞环开口窜口 气缸套内壁直接承受高温高压燃气作用，与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦，外表与冷却水接触，温差较大将产生严重热应力。 活塞对缸套的侧推力加剧其内表摩擦，侧推力改变方向时，活塞还会撞击缸套。 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 三、气缸套维修步骤 （一）镗缸 使用固定式镗缸机对气缸进行镗削2--3mm厚度。一般采用固定式镗缸机。 由于移动式镗缸机精度差，工作效率低，已被固定式镗缸机所替代。 镗缸 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 （二）压装缸套 1.气缸体内涂抹润滑油 2.将新的气缸套压入气缸体内 气缸套与气缸体孔之间存在一定的过盈量。 气缸套 压缸套 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 3.切削缸体上平面（缸肩） 气缸套压入气缸体后、镗刀切削掉高出缸体平面的部分，保证气缸套与气缸体平面的平整度。 切削缸 新的气缸套 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 （三）粗镗 粗镗 气缸套镶套后、对气缸筒进行处理。 首先进行粗镗，经过粗镗之后，缸套内壁摸起来还是很粗糙，手摸磨刀石的感觉。 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体 根据加工余量及珩磨余量，确定起镗尺寸，初镗进刀量一般在0.03-0.05mm。 （四）精镗 教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸