教学项目十八 曲轴飞轮组的组成与检修----气缸体（同步练习）-《发动机构造与维修》同步精品课堂

教学项目十八 活塞连杆组的组成与检修----气缸体 同步练习 1、 单项选择题 1．( )是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。 A 气缸的磨损程度 B 活塞的烧蚀程度 C气缸盖的变形程度 D气缸体的变形程度 2．气缸磨损的最大部位是活塞在( )时第一道活塞环相对应的气缸壁。 A 上止点位置 B 下止点位置 C 上、下止点位置 D 气缸中部 3．汽缸体上平面的平面度误差在任意位置，每(50×50)mm2范围内均应不大于( )。 A 0.05 mm B 0.10 mm C 0.15 mm D 0.20 mm 4．气缸圆度误差的数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径的( )。 A 差值 B 差值之半 C 差值的一倍 D 差值的两倍 5．气缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的( )。 A 差值 B 差值之半 C 差值的一倍 D 差值的两倍 6．测量气缸内径、活塞外径、计算气缸与活塞的配合间隙时、标准的配合间隙是（ ） A 0.02--0.04mm B 0.04--0.07mm C 0.07—0.010mm D 0.10—0.12mm 7．使用刀口平尺测量气缸体平面度时、允许最大的平面度误差是（ ） A 0.05mm B 0.08mm C 0.09mm D 0.10mm 二、判断题 1. 气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。 （ ） 2．气缸壁直接与冷却液接触的为湿式气缸套、湿式气缸套与干式气缸套相比，其优点是气缸体铸造方便，气缸套更换方便。（ ） 3．湿式气缸套气缸磨损后、可以进行镗缸镶套维修（ ） 4．汽油发动机采用的干式气缸套、气缸磨损后可以进行镗缸镶套维修（ ） 三、多项选择题 1. 根据发动机设计需要、其结构分 （ ） A 平分式 B 独立式 C 龙门式 D 隧道式 2．湿式气缸套与干式气缸套相比，湿式气缸套的优点是（ ） A 气缸体铸造方便 B 气缸套更换方便 C 气缸套密封性好 D 不易引起漏水漏气现象 3．干式气缸套与湿式气缸套相比，干式气缸套的优点是（ ） A 气缸体铸造方便 B 气缸套更换方便 C 气缸套密封性好 D 不易引起漏水漏气现象 4．气缸缸套维修时、维修步骤包括（ ） A镗缸、压缸套 B 粗镗、精镗 C 磨轴 D 珩磨 5．发动机气缸拉缸的主要原因有（ ） A 气缸壁润滑不良 B 气门表面积碳掉入活塞顶造成拉缸 C 活塞环开口窜口 D 活塞环开口间隙过大 6．气缸体变形的主要原因有( ) A 气缸盖螺栓安装时、没有按照顺序紧固螺栓 B 发动机散热系统高温造成气缸体变形 C 气缸盖螺栓安装时、按照顺序紧固螺栓 D 发动机缺水继续让发动机运转 7．气缸体平面度测量时、测量时需要使用（ ） A 游标卡尺 B 刀口平尺 C 千分尺 D 塞尺 8．气缸体变形的维修方式是（ ） A 气缸体平面加工 B 气缸盖平面加工 C 更换气缸体 D 更换气缸盖 9．气缸内径测量、需要使用哪些量具( )来检测 A 游标卡尺 B 内径千分尺 C 内径百分表 D 塞尺 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究6 学科网（北京）股份有限公司 $$ 教学项目十八 活塞连杆组的组成与检修----气缸体 同步练习解析 1、 单项选择题 1．( )是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。 A 气缸的磨损程度 B 活塞的烧蚀程度 C气缸盖的变形程度 D气缸体的变形程度 参考答案 ：A 解析：A气缸的磨损程度衡量发动机是否需要大修的重要依据之一、气缸盖、气缸体的变形是发动机高温引起的问题 2．气缸磨损的最大部位是活塞在( )时第一道活塞环相对应的气缸壁。 A 上止点位置 B 下止点位置 C 上、下止点位置 D 气缸中部 参考答案 ：A 解析：气缸的磨损呈现上大下小的锥形、第一道活塞环上止点略下方处的磨损较大。 3．汽缸体上平面的平面度误差在任意位置，每(50×50)mm2