2.1 前驱轮毂拆装（课件）-《汽车底盘构造与拆装》同步精品课堂（高等教育出版社）

同步精品课程——中职专业课 项目二 行驶系拆装 任务1 前驱轮毂拆装 《汽车底盘构造与拆装》 高等教育出版社 1 知识目标 1.知道车轮的基本结构及组成。 2.知道车轮与转向桥及悬架之间的装配关系。 3.能正确使用工具熟练拆装前桥轮毂，知道操作的基本技术要求。 4.知道并能遵循场地安全要求和操作规程。 教学目标 加工工表明 导入情景 轮毂通过轴承安装在车桥或转向节轴颈上。轮毂与轮辋和轮辐共同组成车轮，承受轮胎与车桥之间的各种载荷作用。 本任务通过在实车上对前桥轮毂的拆装实训，了解车轮总成的基本组成及其与车桥的装配关系。 01 任务准备 一、行驶系的基本结构及组成 1.行驶系的功用 汽车行驶系的主要功用如下： ①接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。 ②将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量；传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 ③缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。 ④与转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车的操纵稳定性。 02 2.行驶系的组成及基本原理 绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。如图2一1所示，轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架、车轮及轮胎等组成。车架是全车的装配基体，将汽车的各相关总成连接成一个整体。前后车轮分别支承从动桥和驱动桥。为了减少在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，车桥又通过前后悬架与车架相连。 02 如图2一1所示，汽车的总重量Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面作用于前轮和后轮上的垂直反力力引和Fz2。当驱动桥中半轴将驱动转矩Mk传到驱动轮上时，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力，即驱动力，用私表示。驱动力用于克服驱动轮本身的滚动阻力，其余大部分则通过驱动桥壳、后悬架传到车架，用于克服作用于汽车上的空气阻力和坡道阻力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥，作用于自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮中心，使前轮克服滚动阻力向前滚动。于是，整个汽车便向前行驶了。 02 二、车轮的基本结构 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其作用是支承整车的质量，缓和由路面传来的冲击力，通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩使车轮保证直线行驶的方向。 1.车轮组成与分类 车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，它由轮毂、轮辋以及其间的连接部分组成。 按照连接部分（轮辐）的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种主要形式，如图2一2和图2一3所示。 02 2.车轮的主要零部件 （1）轮毂 轮毂与制动鼓、轮盘和半轴凸缘连接，由圆锥滚子轴承支承在转向节轴颈或半轴套管上。图2一4所示为丰田卡罗拉汽车的前轮轮毂。 （2）轮辐 辐板式车轮上的轮盘与轮辋通过焊接或铆接固定成一个整体，并通过轮盘上的中心孔和周围的螺栓孔安装在轮毂上。辐条式车轮上的轮辐是钢丝辐条或者与轮毂铸成一体的铸造辐条。现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用，如图2一5所示是专为保时捷跑车设计的铝合金锻造双十幅轮辐。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。 02 知识拓展 轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂轴承单元。轮毂轴承单元的使用范围日益扩大和使用量日益增长,目前使用轿车轮毂轴承单元。 第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱死制动系统（ABS）相配合。如图2一34所示，轮毂轴承单元设计有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。 02 小试牛刀 在教师的引导下分组，以小组为单位完成实训前驱轮毂拆卸和安装。 课堂小结 内容介绍了行驶系的基本结构及组成、轮的基本结构。 03 作业布置 简述汽车行驶系的主要功用。 04 感谢观看 $$