1.4 驱动轴防尘罩更换（课件）-《汽车底盘构造与拆装》同步精品课堂（高等教育出版社）

同步精品课程——中职专业课 项目一 传动系拆装 任务4 驱动轴防尘罩更换 《汽车底盘构造与拆装》 高等教育出版社 1 知识目标 1.知道驱动轴的基本结构及组成。 2.能正确使用工具熟练更换驱动轴防尘罩。 3.能正确使用工具熟练拆装驱动轴，知道操作的基本技术要求。 4.知道并能遵循场地安全要求和操作规程。 教学目标 加工工表明 导入情景 当驱动轴护套被破坏，润滑脂会流出且水和灰尘黏合在球节上从而导致转动不灵，引起异常声音、噪声和振动。本任务是更换驱动轴防尘罩。 01 任务准备 现代轿车越来越多地采用发动机前置，前轮驱动传动系布置形式，其前轮担负着转向和驱动的双重任务，其万向传动装置结构也与传统的传动系不同，采用由两个等速万向节和一根传动轴主轴组成的等速万向传动装置，也称为驱动轴，其作用是将差速器输出的动力传递给前驱动轮。 一、驱动轴的功用 万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。驱动轴为空心轴，驱动轴的外端是固定式等速万向节，内端是一种补偿轴距型等速万向节，驱动轴两端分别与两个万向节的球毂花键连接。 驱动轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与驱动轴齿轮连接，外端与轮毂连接。 现代汽车常用的驱动轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。 02 全浮式驱动轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式驱动轴易于拆装，只需拧下驱动轴突缘上的螺栓即可抽出驱动轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。 半浮式驱动轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种驱动轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若驱动轴折断则易造成车轮飞脱的危险。 02 二、结构及组成 驱动轴主要由万向节、减振器、防尘罩等组成，如图1-138所示。 02 知识拓展 1.外等速万向节 驱动轴的外侧采用固定式球笼万向节，其球毂、球笼、球壳均为球形。球毂与驱动轴外端花键连接，球毂外表面加工有六道弧形的钢球滚道。球壳和驱动驱动轴制成一体，内球面上相应加工有六道内凹圆弧形滚道。六颗钢球在球笼保持下，位于球毂和球壳构成的球形滚道中。转矩由传动轴输人，经过球毂、钢球、球壳传给转向驱动轮。该万向节结构保证了传力钢球在两轴任何允许夹角情况下，始终位于两轴夹角的平分面上，从而使输人轴的角速度与输出轴的角速度相等，保证了等速传动，如图1-154所示。 02 2.内等速万向节 内等速万向节与外等速万向节结构类似 驱动轴内侧采用三销轴式等速万向节。这种万向节有三个滚子，分别安装于三个销上。其滚道为直槽型，三个滚子可沿滚道做轴向移动以补偿车轮跳动时距离的变化。这种万向节的结构更简单。当传动轴长度发生变化时，球毂、球笼及钢球还能相对于球壳做轴向移动，以补偿传动轴长度变化，如图1-155所示。 02 小试牛刀 在教师的引导下分组，以小组为单位完成实训主减速器、差速器总成拆装。 课堂小结 本节内容介绍了驱动轴的功用和结构及组成。 03 作业布置 简述驱动轴的功用。 04 感谢观看 $$