1.2 手动变速器拆装（课件）-《汽车底盘构造与拆装》同步精品课堂（高等教育出版社）

同步精品课程——中职专业课 项目一 传动系拆装 任务2 手动变速器拆装 《汽车底盘构造与拆装》 高等教育出版社 1 知识目标 1.知道变速器的功用和分类。 2.能描述变速器的工作原理。 3.能正确使用工具熟练拆装手动变速器，知道操作的基本技术要求。 4.知道并能遵循场地安全要求和操作规程。 教学目标 加工工表明 导入情景 变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速器一般采用滑移齿轮和同步器等。 本任务通过对变速器总成的拆装实训，了解变速器总成的基本组成及其变速原理。 01 相关知识准备 一、机械变速器概述 1.变速器的功用 汽车上广泛采用高转速、低转矩的活塞式发动机，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速在相当大的范围内变化。另外，任何发动机的曲轴总是沿同一方向转动，而汽车实际行驶过程中常常需要倒向行驶。为此，在汽车的传动系中装有变速器。其功用如下： ①改变传动比，扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。 ②在不改变发动机旋转方向的条件下，实现汽车倒向行驶。 ③利用空挡中断发动机向驱动轮传递动力，便于发动机起动、怠速，对外输出动力并满足汽车暂时停车的需要。 02 ④利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构，如自卸车的液压举升装置、汽车吊车的工作装置。 2.变速器的分类 现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式，通常可作如下分类： (1)按输入与输出转速变化方式分类 按输入与输出转速变化方式可分为有级变速器、无级变速器和综合变速器三种。 ①有级变速器（图1一23）它采用齿轮传动，又称为齿轮变速器，具有若干个定值传动比。轿车和轻、中型货车变速器多采用3~5个前进挡和1个倒挡（每个挡位对应1个传动比）。齿轮式变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高等优点。 ②无级变速器（图1一24）它的传动比在一定的数值范围内可连续变化，可实现无数个传动。 02 ③综合变速器（图1一25）它是由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械式变速器，其液力变矩器是无级传动，行星齿轮传动部分是有级传动，故称为综合式变速器。一般所说的自动变速器都属于综合式变速器，目前应用较多。 (2)按变速器操纵方式分类 按变速器操纵方式可分为手动变速器、半自动变速器和自动变速器三种。 ① 强制操纵式变速器它是通过驾驶员用手操纵变速杆（换挡手柄）来选定挡位，并直接操纵变速器的换挡机构进行挡位变换。定轴齿轮式有级变速器大多数都采用强制操纵的换挡方式。 02 ②半自动操纵式变速器这种变速器一般是通过驾驶员用手操纵换挡手柄选定挡位，同时导通变速器换挡机构的控制系统，在控制系统操纵下使换挡机构自动进行换挡。 自动操纵式变速器自动操纵式变速器（通常简称为自动变速器）在某一传动比范围内（一般是在前进挡范围内），由变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化情况自动地选定挡位，并进行挡位变换，即自动地改变传动比。驾驶员只需要操纵加速踏板就可以控制车速。 3.变速器组成 （1）普通手动变速器 普通手动变速器包括传动机构和操纵机构两大部分。 传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、轴承、变速齿轮、同步器等组成。 操纵机构主要由自锁装置、互锁装置、倒挡锁装置及挡位杆等组成。 02 （2）自动变速器 自动变速器主要由四个部分组成：液力变矩器、行星齿轮变速器、液压操纵系统、电子控制系统。 本任务只介绍强制操纵式普通齿轮变速器。 二、普通齿轮变速器的工作原理 普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、变矩和变向传动。 1.变速原理 由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比。设主动齿轮的转速为n1齿数为z1;从动齿轮的转速为n2齿数为z2。主动齿轮（即输入轴）与从动齿轮（即输出轴）的转速之比称为传动比，以i12表示。 i12 = n1/ n2= z2/z1 02 例如，主动小齿轮的齿数是12，从动大齿轮的齿数是24，则这对齿轮的传动比（转速比）是 2：1。如果此时主动齿轮的转速是1 000 r/ min，从动齿轮的转速一定是500 r/min。如图1-26 所示，如果以小齿轮为主动轮，其转速经大齿轮传出时就降低了，称为减速运动，此时传动比大于1；如果以大齿轮为主动轮，其转速经小齿轮传出时就 24 升高了，称为增速传动，此时传动比小于1。这就是齿轮传动的变速原理。 02 2. 变矩原理 如果忽略传动损失，则一对啮合齿轮的输入轴（主动齿轮）的输入