单元检测卷(十)交通运输布局与区域发展-2025年高三地理一轮复习单元卷

单元检测卷（十） 交通运输布局与区域发展 (本卷满分：100分) 一，选择题（本大题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符 中 合题目要求的。) 高尔寺山 超 藏语称康定为“打折多”，意为打曲（雅拉河）、折曲（折多河） 4412 折多山 两河交汇处。2018年12月31日，雅安至康定高速公路的建成， 4298 结束了康定不通高速公路的状况。右图为康定周边地势起伏图 (单位：m)。据此完成1一3题。 1.康定长期不通高速公路的主要原因有 ( 新都桥 中 ①地势起伏大②地质灾害少 ③建设难度大 ④运输需 康定 3630 求大 雅江 2395二郎山隧道 230 2170 A.①③ B.②④ 和 雅 新 C.①④ D.②③ 310 影 2.经过康定的高速公路 ( 安 邛 B0 A.桥隧比重高 B.通行速度快 641 都 601 500 长 C.急转弯较多 D.通行量较大 帅 3.高速公路通车后，康定 (）500 100 期 A.城市等级得以提升 B.旅游业将加快发展 蝉 C.迁入人口大幅增加 D.地质灾害频率减少 E 淮安市坐落于江苏省北部，为苏北中心城市之一。近年来，一条条高铁的建设开通，拉近了淮 安市与北京、上海、重庆、哈尔滨、兰州等中心城市和区域之间的时空距离，促进该市高铁经济的蓬 粉 勃发展。下图示意江苏省主要高铁线路分布。据此完成4~6题。 如 布 解 一高速铁路 鼠 。●城镇 4,高铁给淮安市区域发展带来的有利影响是 A.城镇居民出行距离延长 B.加快名特优农产品生产 C.扩大开放合作的范围 D.沿海航运焕发新活力 5.淮安市高铁站核心区适宜布局的产业有 A.商品批发业、物流仓储业 B.医药工业、石油化学工业 数 C.观光旅游业、信息咨询业 D.商务服务业、旅馆餐饮业 6.淮安市高铁发展会导致一定的生产要素外流，其外流的主要目的地是 A.北京 B.上海 C.重庆 D.兰州 。61 交通网络构筑了城市关联骨架，发达的交通网络能够深刻影响城市空间联系并重塑区域空间 格局。下图示意2021年我国中心城市间高铁3小时以内通达时间格局。据此完成7一9题。 哈尔滨9 长春 C沈阳 呼和特北京 9天津 大连 西宁 o兰州 心济南 郑州 西安O 合肥南京 成都0 p上海 3杭州 重庆 长沙：南昌 O福州 昆明O 贵阳 通达时间h 一≤2 广州Q O厦门 深圳 .…23 7.城市节点之间高铁的通达时间主要取决于 A.经济体量 B.客流规模 C.空间距离 D.技术水平 8.我国城市群之间高铁通达度最高的是 A.长三角一珠三角 B.长江中游一京津冀 C.长江中游一珠三角 D.长三角一京津冀 9.为提高我国高铁通达度及高铁运营的经济效益，建议应 () ①加快东西向通道布局②提升东南沿海通道运能③完善发达城市内部高铁网络①快速 提高西部地区城市间的高铁密度 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ LEP是民航客运区位熵，其计算方法为LEP= V/V P/P。其中Vai为区城民航客运量：Va为 全国民航客运总量：Pi为区域人口数量，P为全国总人口。LEP表示区域民航客运在全国的集聚 水平，以及民航运输在区城综合运输体系中的重要性。下表表示2018年部分城市LEP等级情况 (等级越高表示LEP值越大)，下图表示2000一2018年LEP分布重心变化轨迹。据此完成10~ 11题。 纬度N 35 2018年 城市 LEP等级 30 2010年 25 2000年 乌鲁木齐，拉萨、广州，北京 I 20 成都、青岛、杭州、南京 Ⅱ 15 10 天津、重庆、南宁、福州 口经度°E 110.5111111.5112112.5113113.5 10.若LEP>1,则表示该区域 ( A.民航运输在交通体系中没有相对优势 B.民航客运集聚程度高于全国平均水平 C.民航客运量超过其他交通方式客运量 D.民航客运量低于全国平均民航客运量 11.IEP分布重心迁移，主要因为 A.东部地区机场数量增多 B.西部地区公路里程增加 C.东部地区高铁网络完善 D.全国机场布局趋向均衡 ·62· 1980一2001年美国经济每年以5.1%的速度增长，运输量年均增长率也达到2%。而货运强 度逐年降低，即单位GDP实际完成运输量在减少。在这一时期，美国的运输出现了多式联运、智 能交通以及现代物流等新的运输理念。读下表“1980一2001年美国国内运输系统里程”，结合材 料完成12~14题。 单位：千英里 1980年 1990年 1995年 2000年 2001年 公路 3860 3867 3912 3936 3948 内河航道 2.6 2.6 2.6 2.6 2.6 普通铁路 165 120 108 99 98 铁路 客运铁路 24 24 24 23 23