8.1 进、排气系统及进气增压装置（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

第8章 进排气系统及排污净化装置 8.1 进、排气系统及进气增压装置 《汽车发动机构造与维修》（第3版）高等教育出版社出版社 同步精品课程——中职专业课 知识目标 掌握一般进气系统的组成及其各部分的类型、结构、功用和工作原理。 能力目标 掌握排气系统的组成及其各部分的类型、结构、功用和工作原理。 情感目标 1.让学生认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 三维目标 第一章 汽车发动机总论 学习内容 01 一、空气滤清器 二、进气导流管及进气歧管 三、进气谐振增压 四、单排气系统与双排气系统 五、消声器 六、进气增压装置 一、空气滤清器 1）作用：清除空气中的灰尘等机械颗粒物,使进气洁净,减少气缸磨损;其次,也起到消减进气噪声的作用。 2）结构：空滤器外壳、盖、滤芯及密封圈。 3）类型：纸滤芯空滤器、油浴式空滤器、离心式及复合式空滤器。 新知学习 02 二、进气导流管及进气歧管 1）进气导流管：在大型货车自卸车或矿山车的空滤器进气口之前常装有很长的进气导流管,管口沿驾驶室伸至高处,吸取车外密度大、含尘少的空气。 2）进气歧管：一个由总管和若干歧管构成的整体管件。通常用合金铸铁、铝合金或复合塑料制成,用螺栓固装在气缸盖的侧面。安装时,铜皮卷边的一面应朝向气缸盖。进气歧管的功用是将进气均匀地分配到各个气缸。 新知学习 02 三、进气谐振增压 进气谐振增压系统是利用进气流惯性产生的压力波，提高进气压力,增加进气量,所以也称为“惯性增压”。增压可以提高发动机的动力性能,降低油耗及排污。 长进气管可产生波长较长的谐振压力波,适于发动机中、低转速时多进气;反之则有利于高速时多进气。可变进气歧管可根据发动机转速和负荷的变化,通过电脑控制，而自动改变有效长度,在所有转速下都可使发动机转矩平均提高8%。 新知学习 02 四、单排气系统与双排气系统 1）单排气系统：V 形发动机的两侧各装有一个排气歧管。 2）双排气系统：优点是降低了排气阻力,使排气顺畅,缸内残余废气减少,充气增多,提高了发动机的功率和转矩。 新知学习 02 五、消声器 消声器的功用是消减排气噪声和消除废气中的火焰和火星。 a 吸收式,是用吸声材料消减中、高频噪声; b干涉式,是用多个小孔将气流分割为很多小支流,改变气流方向的方法消减噪声; c扩张式,是用重复使气流通过收缩又扩大的断面的方法消除中、低频噪声; d共振式,是通过该结构形成的共振室消减处于共振频率附近的噪声。 新知学习 02 六、进气增压装置 1）涡轮增压：将发动机排气流引入涡轮机推动涡轮机叶轮及与其安装在同一根轴上的压气机叶轮旋转,使新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。 新知学习 02 六、进气增压装置 2）机械增压：机械增压器的压气机叶轮,由曲轴经齿轮增速器驱动，曲轴通过同步带及电磁离合器驱动。 新知学习 02 六、进气增压装置 3）气波增压：气波增压器的转子由发动机曲轴带轮驱动。在转子中,发动机的排气与进气直接接触,利用排气压力波压缩空气,提高进气压力。气波增压器多用于柴油机。 新知学习 02 5、（2020年高考真题）某缸工作容积为0.5L，压缩比为11，则燃烧室容积为( ) A．0.03L B．0.04L C．0.05L D．0.06L 小试牛刀 03 1、采用三元催化转化器必须安装（ ）。 A.前氧传感器 B.后氧传感器 C.前、后氧传感器 D.氧传感器和爆震传感器 2、进气惯性增压系统通过改变（ ）达到进气增压效果。 A.进气通道截面积 B.压力波传播路线长度 C.废气流动路线 D.进气管的实际长度 课堂小结 04 (1)阐述三种调节方式的定义、特点及区别。 (2)简述正、负反馈的定义及举例。 (1)简述进气系统的结构及作用。 (2)简述排气系统的结构及作用。 作业布置 05 感谢观看 $$