8.1 进、排气系统及进气增压装置（教案）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

《进排气系统及排污净化装置》教案 课 题 第一节 进、排气系统及进气增压装置 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《汽车发动机构造与维修》中的第八章第一节。要求学生理解进、排气系统及进气增压装置的构造，课标要求是掌握进、排气系统及进气增压装置等。选用的教材是由高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》（第三版），学习内容是汽车发动机的总体构造与维修及各系统的工作原理及维修。 学情分析 知识储备：对汽车有着初步的了解。 能力水平：熟悉汽车发动机的发展史。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：掌握一般进气系统的组成及其各部分的类型、结构、功用和工作原理。 能力目标：掌握排气系统的组成及其各部分的类型、结构、功用和工作原理。 素质目标：1.认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1.进排气系统主要结构。 2. 进气涡轮增压装置。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 2. 进、排气系统及进气增压装置 3. 展示学习目标 认识到汽车发动机的重要性。 掌握进、排气系统及进气增压装置的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授进、排气系统及进气增压装置的重点内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对发动机的进、排气系统及进气增压装置有一个初步的了解。 （1） 空气滤清器： 1）作用：清除空气中的灰尘等机械颗粒物,使进气洁净,减少气缸磨损;其次,也起到消减进气噪声的作用。 2）结构：空滤器外壳、盖、滤芯及密封圈。 3）类型：纸滤芯空滤器、油浴式空滤器、离心式及复合式空滤器。 （2）进气导流管及进气歧管 1）进气导流管：在大型货车自卸车或矿山车的空滤器进气口之前常装有很长的进气导流管,管口沿驾驶室伸至高处,吸取车外密度大、含尘少的空气。 2）进气歧管：一个由总管和若干歧管构成的整体管件。通常用合金铸铁、铝合金或复合塑料制成,用螺栓固装在气缸盖的侧面。安装时,铜皮卷边的一面应朝向气缸盖。进气歧管的功用是将进气均匀地分配到各个气缸。 （3）进气谐振增压 进气谐振增压系统是利用进气流惯性产生的压力波，提高进气压力,增加进气量,所以也称为“惯性增压”。增压可以提高发动机的动力性能,降低油耗及排污。 长进气管可产生波长较长的谐振压力波,适于发动机中、低转速时多进气;反之则有利于高速时多进气。可变进气歧管可根据发动机转速和负荷的变化,通过电脑控制，而自动改变有效长度,在所有转速下都可使发动机转矩平均提高8%。 （4）单排气系统与双排气系统 1）单排气系统：V 形发动机的两侧各装有一个排气歧管。 2）双排气系统：优点是降低了排气阻力,使排气顺畅,缸内残余废气减少,充气增多,提高了发动机的功率和转矩。 （5）消声器 消声器的功用是消减排气噪声和消除废气中的火焰和火星。 a 吸收式,是用吸声材料消减中、高频噪声; b干涉式,是用多个小孔将气流分割为很多小支流,改变气流方向的方法消减噪声; c扩张式,是用重复使气流通过收缩又扩大的断面的方法消除中、低频噪声; d共振式,是通过该结构形成的共振室消减处于共振频率附近的噪声。 （6） 进气增压装置 1）涡轮增压：将发动机排气流引入涡轮机推动涡轮机叶轮及与其安装在同一根轴上的压气机叶轮旋转,使新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。 2）机械增压：机械增压器的压气机叶轮,由曲轴经齿轮增速器驱动，曲轴通过同步带及电磁离合器驱动。 3）气波增压：气波增压器的转子由发动机曲轴带轮驱动。在转子中,发动机的排气与进气直接接触,利用排气压力波压缩空气,提高进气压力。气波增压器多用于柴油机。 三.课堂互动: 组织学生进行小组讨论，分享学习心得和体会，教师进行点评和指导。 四.巩固练习:布置相关练习题和思考题，让学生巩固所学知识，教师进行个别辅导 学习汽车发动机进、排气系统及进气增压装置的构造和工作原理 (1)听课、