7.3 柴油机燃油系统的常见故障诊断与排除（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

第七章 柴油机燃油系统 7.3 柴油机燃油系统的常见故障诊断与排除 《汽车发动机构造与维修》（第3版）高等教育出版社出版社 同步精品课程——中职专业课 知识目标 掌握柴油机燃油系统常见故障诊断。 能力目标 掌握柴油机燃油系统常见故障诊断与排除方法。 情感目标 1.让学生认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 三维目标 第一章 汽车发动机总论 学习内容 01 一、发动机起动困难 二、发动机动力不足 三、柴油机工作粗暴 四、发动机超速 一、发动机起动困难 1）故障现象 当起动机正常工作而发动机不能起动时,多是燃油系工作不良引起的,常见的故障现象如下: ①发动机无起动迹象,排气管无烟排出; ②发动机有起动迹象,排气管冒白烟,但不能发动。 新知学习 02 一、发动机起动困难 2）故障原因 ①属于低压油路的原因：油箱内无油或存油不足;油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞;油箱至喷油泵间管路堵塞;油箱至输油泵间管路中有漏气部位使油路中进入空气;柴油滤清器或输油泵滤网堵塞;喷油泵溢流阀不密封;油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。 ②属于高压油路的原因：喷油泵柱塞偶件磨损过甚,造成内泄漏大,使供油量达不到起动时的需要;喷油泵油量调节机构卡滞,使柱塞不能转动或转动量过小;出油阀密封不良,造成不供油或供油不足;喷油器针阀积碳或烧结而不能开启;喷油器针阀开启压力调整过高;喷油器喷孔堵塞;高压油管中有空气或接头松动。 新知学习 02 一、发动机起动困难 2）故障原因 ③其他方面的原因：低温起动预热装置失效,发动机气缸内温度过低;空气滤清器堵塞,或排气管排气不畅;共油时间过早或过迟;喷油雾化不良;气缸压缩压力过低,压缩终了的温度和压力达不到使柴油自燃的温度。 新知学习 02 一、发动机起动困难 3）故障诊断与排除方法 ①发动机无起动迹象,排气管无烟排出 发动机起动时无着车迹象,排气管不排烟说明柴油没有进入气缸,重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。 ②发动机起动困难排管白烟 发机在低温起动时排气管排出白烟,但在温度升高后排烟正常,这是正常现象。若发动机起动困难，虽有起动迹象但不能发动,或起动后又熄火,排气管冒出大量白烟,则是有故障。故障原因一般有两种情况:一是气缸中进了水或柴油中有水,燃烧后排气管排出大量水汽白烟;二是因为混合气形成条件差,气缸内温度较低,燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。 新知学习 02 二、发动机动力不足 1）发动机运转均匀,无高速,排气管排气量过少 ①故障现象 汽车行驶动力不足,加速不灵敏,下加速踏板后,转速不能提高到规定值排气管排气量过少。 ②故障原因 加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量;调速器调整不当或调速弹簧过软使喷油泵不能保证最大供油量;输油泵工作不良使供油不足;低压油路堵塞造成供油不足;油箱至输油泵管路漏气,使油路中进入空气。 新知学习 02 二、发动机动力不足 1）发动机运转均匀,无高速,排气管排气量过少 ③故障诊断与排除方法 由故障现象可以断定,是因达不到额定供油量而使发动机动力不足的。首先检查加速踏板的行程。将加速踏板踩到底,然后用手扳动喷油泵油量调节臂若还能向加油方向推动,说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量,应予以调整。检查燃油系统是否吸人了空气,若吸人了空气,应检查各油管接头是否松动,并将油路中空气排除。检查燃油滤清器是否堵塞油箱盖通气孔是否堵塞输油泵网有无堵塞等,检查喷油泵的出油阀是否密封不良。若以上各点没有不良情况则需用试验台来检查喷油泵和调速器的工作情况。 新知学习 02 二、发动机动力不足 2）发动机运转不均,排气管烟色不正常 柴油机在常用工况下,排气管排出的废气,应是无色透明或接近无色透明的气体。只有在短时间内接近全负荷运转或起动时,排气才呈现灰色或深灰色。如果在常用工况下,废气带有某种颜色,则是故障的反映。如果燃油系统发生故障时,烟色一般为黑烟和白烟。冒蓝烟是由窜入气缸内的机油蒸发成蓝色气体后未及时燃烧而随废气排出所形成的现象,烟色淡蓝，且有臭味(冒蓝烟不属于燃油系的故障)。 新知学习 02 三、柴油机工作粗暴 柴油机工作粗暴是指柴油机工作时,气缸内燃烧的混合气的温度和压力急剧升高。由于压力升高率太大,爆炸性压力波相互撞击并撞击燃烧室壁和活塞顶,产生一种类似金属敲击的响声,称为“着火敲击”。 柴油机的供油时间应随转速的增加而提前。有些没有供油提前角自动调节装置的发动机.其供油提前角只适合于额定转速,在低速和