7.1 柴油机燃油系统的构造和工作原理（教案）-高二《汽车发动机构造与维修》同步精品课堂（高教版·第3版）

《柴油机燃油系统》教案 课 题 第一节 柴油机燃油系统的构造和工作原理 课 型 理论课 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本节课的内容是关于《汽车发动机构造与维修》中的第七章第一节。要求学生理解柴油机燃油系统的构造，课标要求是掌握柴油机燃油系统的工作原理等。选用的教材是由高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》（第三版），学习内容是汽车发动机的总体构造与维修及各系统的工作原理及维修。 学情分析 知识储备：对汽车有着初步的了解。 能力水平：熟悉汽车发动机的发展史。 学习特点：学习、接受新知识能力较弱，尤其是理论性强的知识，不能充分利用课余时间学习。 学习目标 知识目标：掌握柴油机燃油系统的功用、组成及类型。 能力目标：能够说明各主要部件的作用及工作原理。 素质目标：1.认识到汽车发动机的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习重难点 教学重点：1.柴油机燃油系统个部件的作用。 2. 柴油机燃油系统的工作原理。 教学方法 讲授法、讨论法、演示法、实物教学法 课前准备 教师准备：教学课件 学生准备：课前预习 教学媒体 多媒体教室、多媒体课件 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 情境导入 让学生阅读教材导入情景，引导学生思考： 柴油机燃油系统的构造和工作原理 2. 展示学习目标 认识到汽车发动机的重要性。 掌握柴油机燃油系统的构造和工作原理的具体内容。 1.阅读导入情景，思考教师提问，结合生活中的实际，认真回答。 2.查看并记住本节任务的学习目标。 1.通过情景问话，引出本课主题。同时激发学习兴趣。 2.通过课件展示本节任务，让学生明确课堂任务。 活动二： 调动思维 探究新知 一.导入新课:组织教学、吸引学生注意力，使学生进入上课状态。 二.1.新课讲解:借助PPT讲授柴油机燃油系统的构造和工作原理的重点内容，利用课件进行讲授，对比课件中的构造简图 ，对发动机的柴油机燃油系统有一个初步的了解。 （1） 概述： 柴油机使用的燃料是柴油,它是在压缩冲程接近终了时,用高压喷射的方法把柴油喷入气缸，并与气缸内高温、高压的空气混合而自行发火燃烧。由于柴油机的发火方式是“压燃”,而不是像汽油机那样“点燃”,所以柴油机没有点火系,因而也就没有点火系带来的一系列故障。和汽油机相比,柴油机工作可靠,故障少。因为柴油机在进气行程吸入的是空气,压缩比和过量空气系数都比较大,所以燃油能充分燃烧,热效率高,燃油消耗低(比汽油机低 30%左右)。 燃油系统是柴油机的重要组成部分,相当于柴油机的心脏。因此,拿握柴油机燃油系统的构造与工作原理以及使用维修方法,是确保柴油机使用性能的关键。 （2） 柴油机燃油系统的功用、组成及类型 1）功用： ①贮存、过滤和输送燃料; ②根据柴油机的不同工况,以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷入燃烧室,迅速形成良好的混合气并燃烧; ③根据柴油机的负荷变化,调节供油量并稳定柴油机转速。 2）组成： 喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管组成。 （3）柴油机的燃烧过程及混合气的形成条件 1）燃烧过程 分为四个时期： • A-B 备燃期 • B-C 速燃期 • C-D 缓燃期 • D-E 后燃期 2）混合气的形成条件 ①高过量空气系数 柴油机的过量空气系数α一般为1.5~2.2以使油燃烧得比较完全。②高压缩比 柴油机的压缩比一般在 16 ~22 之间以提高压缩冲程终了燃烧室内空气的压力和温度,促进柴油蒸发。 ③高喷油压力 柴油机的喷油压力至少在 10 MPa 以上,以利于柴油雾化。 ④高速气流运动 利用进气涡流、挤压涡流等加速空气与油雾的混合。 ⑤奇形燃烧室 柴油机燃烧室形状比汽油机复杂奇特,这主要是为了配合喷油,改善混合气形成条件的需要。柴油机燃烧室按其结构形式可分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 （4）直列柱塞式喷油泵 1）作用： 喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，被称为柴油机的“心脏”。功能是根据柴油机的负荷，定时定量向喷油器输送高压柴油。 2）要求： • 定时、定压、定量。 • 供油迅速，断油干脆。 • 各缸供油次序与发火顺序一致。 • 各缸供油量均匀一致。 • 各缸供油提前角相等，持续角一致。 3）分类： 国产柱塞泵有A型、B型、P型和VE泵等，前三种属于柱塞式喷油泵，其结构和原理基本相同，后一种属于转子泵。每一个柱塞式喷油泵的数量与发动机的气缸数量相对应，而转子泵，只需要一个柱塞即可满足多缸发动机的供油需要。 （5）调速