项目7 润滑系（课件）-《汽车发动机构造与拆装》同步精品课堂（上海交通大学出版社）

同步精品课程——中职专业课 项目7 润滑系 《汽车发动机构造与拆装》 上海交通大学出版社 1 知识目标 (1)能阐述润滑系的作用和组成。 (2)能识别发动机润滑系部件。 (3)能对照实车描述润滑油流过发动机的路线。 (4)能识别润滑系的一般故障及其诊断和维修程序。 教学目标 加工工表明 任务7.1 初步认识润滑系 发动机工作时，零件的相对运动表面之间必然会产生摩擦。摩擦使零件工作表面迅速磨损，产生大量的热可能导致零件工作表面烧蚀，致使发动机无法正常运转，同时还增大发动机的内部功率消耗，因此，发动机必须进行润滑。 现代汽车发动机均采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式来减轻磨损、降低功率消耗，延长发动机的使用寿命。 汽车发动机具有许多活动部件。为了使发动机正常工作，这些部件必须被充分润滑因此，润滑系对汽车的工作非常重要。 1.润滑系的作用 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。流动的机油不仅可以清除摩擦表面上的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁和活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，润滑油的循环流动还具有以下作用: 01 加工工表明 (1)润滑。润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 (2)清洗。润滑油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。当杂质颗粒进入发动机时，润滑油帮助带走这些颗粒并把它们送到机油滤清器中。 (3)冷却。润滑油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，并传到大气中。 (4)密封。润滑油在运动零件表面形成油膜，可提高零件的密封性，有利于防止确气或漏油。(5)防锈。润滑油在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈. 2.润滑方式 发动机运转时，各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度也不同，因而要采取不同的润滑方式。常用的润滑方式有以下三种。 1)压力润滑 曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对速度较大，需要以一定压力将机油输送至摩擦面间隙中，方能形成油膜保证润滑，这种润滑方式称为压力润滑。 02 2)飞溅润滑 另一种润滑方式是利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面，称为飞溅润滑。这种方式可润滑裸露在外面的载荷较轻的气缸壁、相对滑动较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面等。 3)脂润滑 在发动机辅助系统中有些零件(如水泵及发电机的轴承)只需定期加注润滑脂(黄油)。近年来在发动机上有采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 3.滤清方式 在发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式，即分流式和全流式。 (1)分流式。滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清器被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式在多年以前的发动机上采用。 02 (2)全流式。滤清器与主油道串联，所有机油在进入发动机主油道前都必须通过机油滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入主油道。 现在的发动机一般都采用过滤效率高的全流式。 4.润滑系的组成 为保证发动机正常润滑，发动机润滑系一般有以下几个基本装置(见图7-1)： 02 (1)储存、建立并限制油压、引导机油的装置，如油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。 (2)滤清装置，如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。 (3)冷却装置，如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润可靠。有此发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。 (4)仪表装置，如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。 02 任务7.2 润滑系的油路 现代汽车发动机的润滑油路方案大致相似，现以东风 EQ1090E型汽车的6100-1型发动机润滑系为例加以说明。在该润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其余部分用飞溅润滑。 如图7-2所示，上海桑塔纳汽车发动机工作时，机油泵经固定式集滤器从油底壳中吸取机油，这样可以防止大的机械杂质进到机油泵内。被机油泵压出的机油分成两路:大部分机油经机油粗滤油器(全流纸质滤清器)滤去较大的机械杂质，流入纵向的主油道，执行润滑任务;另有一小部分机油(10%~15%)经进油限压阀流入机油细滤器(离心式机油滤清器)内，滤去较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。由此可知，机油细滤器与机油粗滤器及主油道是关联的。这是考虑到细滤油器的阻力较大，如果与主油道串联，则难以保证主油道的畅通，并使发动机耗于驱动机油泵的功率增加。采取并联的方案，虽每次经细滤器的油量少，但机油经过不断地循环流动仍可取得良好的滤清效果。实践表明，一般汽车每行驶50 km左右，全部机油即能通过细滤器一次。 02 若