项目6 冷却系（课件）-《汽车发动机构造与拆装》同步精品课堂（上海交通大学出版社）

同步精品课程——中职专业课 项目6 冷却系 《汽车发动机构造与拆装》 上海交通大学出版社 1 知识目标 (1)能阐述冷却系的作用和组成。 (2)能识别发动机冷却系部件。 (3)能对照实车描述冷却水的循环路线。 (4)能识别冷却系的一般故障及其诊断和维修程序。 教学目标 加工工表明 任务6.1 初步认识冷却系 发动机工作时，燃料的燃烧以及各运动零件间的相互摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，尤其是直接与燃烧气体接触的零件温度更高，如果没有适当的冷却方法，将不能保证发动机的正常工作。 6.1.1 冷却系的功用 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200~2800K。使发动机的零件温度升高，特别是高温气体接触的零件，如不及时冷却则难以保证发动机正常工作，发动机过热或过冷都会给发动机带来危害。冷却系的功用就是保证发动机在适宜的温度下工作。 汽车发动机是由热能转变为机械能的机器。然而，发动机却应用了热能的1/3，其余热量的大部分被排气所带走，剩余的则被发动机零部件吸收。发动机的冷却必须适度。如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，则一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，而另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，使磨损加剧。 01 加工工表明 6.1.2 冷却系的分类 汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。大多数发动机采用水冷却。 1.水冷却 水冷却以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。目前汽车发动机上广泛采用。 2.风冷却 风冷却是利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的范围内工作。 02 6.1.3 冷却液 1.冷却水的选择 发动机用的冷却水，最好是软水(含矿物质少的水)。因为用硬水易产生水垢而堵塞水道，破坏水的冷却循环，使气缸体、气缸盖传热效果差，发动机容易过热。雨水为软水，将其过滤，清除杂质便可使用。发动机使用硬水时，需经软化处理，简单方法是将1L硬水加入碳酸钠(纯碱)0.5~1.5g或加人氢氧化钠(烧碱)0.5~0.88g。加入10%的重铬酸钠(红矾)溶液30~50 mL也可。 2.冷却液的选择 冬季使用冷却水，要防冻冰。为降低冷却水的冰点，适应冬季行车需要，可在冷却水中加入适量的乙二醇或丙二醇。当乙醇的加入量为50%时，冰点可降至243 K (-30℃)。目前汽车上已普遍使用配制好的冷却液。乙二醇冷却液有一定的毒性，使用中应注意，切勿吸入口中，以免中毒。一般冷却液基本上有两种: 02 1)乙二醇与水型防冻液 乙二醇是一种无色、略有甜味的黏性液体，沸点为197‘C。它能与水及有机溶剂以任何比例混合。乙二醇与水混合后，其冰点可显著降低，用不同比例的乙二醇与水可以配制各种冰点的防冻液。因乙二醇的沸点比水高得多，故使用中蒸发的主要是水，发现体积减小时，添加适量的水即可继续使用。 2)丙二醇与水型防冻液 丙二醇与水型防冻液是将丙二醇化学物质与水按一定的比例合混而成的混合液，还要加入防腐剂、清洁剂、着色剂等添加剂。 冷却液在使用过程中，应注意下列事项: (1)冷却液内只准加入同种冷却液添加剂。 (2)冷却液及其添加剂均为有毒物质，应置于安全场所。 (3)冷却液的使用浓度(体积比)为40%~60%。否则，影响防冻性能。 02 (4)放出的冷却液不宜再使用，应妥善处理。 (5)更换缸盖、缸垫、散热器等，必须更换冷却液。 (6)发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开水箱盖，以防烫伤。 (7)发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机。 (8)紧急情况下若加入纯水，则需尽快添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态。 (9)冬季来临前应检查冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。 02 任务6.2 水冷却系统 6.2.1 水冷却系统组成及工作原理 水冷却系统具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点。在汽车发动机上应用较为广泛，水冷却系统主要由水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测、控制装置等组成。 水冷却系统主要部件有水套、水泵、风扇、散热器、导风圈、水管、水温表、感温管、节温器和百叶窗等，如图6-1所示。 02 水冷式以冷却液为介质，执量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处