项目5 柴油机燃料供给系统（同步练习）-《汽车发动机构造与拆装》同步精品课堂（上海交通大学出版社）

项目5 柴油机燃料供给系统 一、简答题 1.发动机有着车征兆，但是不能启动的原因有哪些？ 2.柴油机的燃烧过程可分为哪几个阶段？ 3.如何检测喷油器的喷雾质量？ 4.简述柱塞式喷油泵的泵油过程。 5.柴油机启动时排气管冒白烟的现象有哪些？ 6.柴油机运转不均匀的原因有哪些？ 7.柴油机工作粗暴的现象有哪些？ 8.柴油机“飞车”的原因有哪些？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 项目5 柴油机燃料供给系统 一、简答题 1.发动机有着车征兆，但是不能启动的原因有哪些？ 【答案】（1）冷却液温度传感器发生故障。 （2）空气流量传感器发生故障。 （3）曲轴位置传感器发生故障。 （4）进气系统漏气。 （5）空气滤清器堵塞。 （6）燃油压力过低。 （7）喷油器漏油。 （8）喷油器控制系统发生故障。 2.柴油机的燃烧过程可分为哪几个阶段？ 【答案】柴油机的燃烧过程根据实际特征可分为备燃期、速燃期、缓燃期和补燃期四个阶段。 备燃期：又称着火延迟期，是从开始喷油到气缸内出现第一个火焰中心的时期。 速燃期：是从出现第一个火焰中心到气缸内达到最高压力的时期。 缓燃期：是从气缸内达到最高压力到出现最高温度的时期。这时，喷油可能已经停止，但燃烧仍在继续，也可能出现边喷油边燃烧的情况。 补燃期：是从气缸出现最高温度到燃料燃烧完的时期。补燃期应尽可能短，否则排气温度升高使柴油机过热，会降低柴油机的动力性和经济性。 3.如何检测喷油器的喷雾质量？ 【答案】以30～60次/min的速度摇动喷油器试验台手摇柄进行泵油。喷射时，喷雾应具有良好的形状，并伴有清脆的“嚓嚓”声。喷射完毕后，应断油干脆，无滴漏现象。 4.简述柱塞式喷油泵的泵油过程。 【答案】柱塞式喷油泵的泵油过程可分为进油、压油和回油三部分。 （1）进油。 柱塞从上止点移动至进油孔以下时，柴油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 （2）压油。 当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的柴油压力将骤然升高，推动出油阀上升。当出油阀上的圆柱形环带（称为减压带）离开出油阀座上端面时，高压油经高压油管向喷油器供油。 （3）回油。 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压油通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下降，因此出油阀在弹簧和残余压力作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止。 5.柴油机启动时排气管冒白烟的现象有哪些？ 【答案】接通启动机后，柴油机不易启动或启动时排气管冒白烟。 6.柴油机运转不均匀的原因有哪些？ 【答案】（1）供油故障原因。 ① 喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度过大。 ② 喷油器喷雾质量不高或滴漏。 ③ 供油时间过迟。 ④ 喷油器喷油压力低。 （2）其他故障原因。 ① 空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足。 ② 气缸漏气，压缩压力不足。 ③ 柴油质量低劣，燃烧热值低。 ④ 柴油机运动件之间有咬死现象，有效功率损失大。 7.柴油机工作粗暴的现象有哪些？ 【答案】柴油机运转时发出清脆的、有节奏的金属敲击声，加速时噪声变大，排气管冒黑烟。 8.柴油机“飞车”的原因有哪些？ 【答案】引起“飞车”的主要原因有两方面：一是调速器失效；二是有额外的柴油或机油进入燃烧室。具体原因如下。 （1）油泵故障原因。 ① 加速踏板拉杆或喷油泵油量调节齿杆卡滞，使其在额定供油位置上无法回位。 ② 油量调节齿杆和调速器拉杆脱节。 ③ 柱塞油量调节齿圈的固定螺钉松动，使柱塞失去控制。 ④ 调速器的高速限制螺钉或最大供油量限制螺钉调整不当。 ⑤ 调速器内机油太脏、黏度过大，使飞块无法甩开。 ⑥ 调速器因飞块组件卡阻、锈蚀、松旷或解体等原因失效或效能不佳。 （2）其他故障原因。 ① 气缸窜油，使机油进入燃烧室燃烧。 ② 惯性油浴式空气滤清器存油过多而被吸入燃烧室。 ③ 带增压器的柴油机，由于增压器油封损坏，导致机油进入燃烧室燃烧。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$