项目3 配气机构（教案）-《汽车发动机构造与拆装》同步精品课堂（上海交通大学出版社）

《汽车发动机构造与拆装》教案 课 题 项目3 配气机构 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本书以《发动机构造与拆装》课程标准为依据，按照项目教学法，分8个项目进行编写。本书全面系统地讲述了汽车发动机的构造与拆装基本知识和方法，并着重实际应用与操作演示的讲解。强调了教材内容的实用性，将深奥的理论知识融于实践演示和操作训练之中，注重了讲练结合。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 (1)了解配气机构的功用、类型及组成。 (2)掌握气门组的基本组成。 (3)掌握气门组的构件及功用。 (4)掌握气门传动组的功用及构造 (5)掌握凸轮轴功用，能识别凸轮轴曲线及凸轮的工作过程。 (6)掌握液力挺柱的功用。 (7)掌握摇臂和摇臂组的功用。 学习重难点 重点： 了解配气机构的功用、类型及组成。 掌握气门组的基本组成。 掌握气门组的构件及功用。 难点： 掌握凸轮轴功用，能识别凸轮轴曲线及凸轮的工作过程。 掌握液力挺柱的功用。 掌握摇臂和摇臂组的功用。 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 任务3.1 配气机构的功用和类型 3.1.1 配气机构的功用与类型 1.配气机构的功用 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照发动机的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气。 2.配气机构的类型 配气机构按气门布置方式不同可分为气门顶置式和侧置式两种，如图3-1所示。汽车发动机大多采用顶置气门式配气机构。 顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式，如图3-2所示;按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带式，根据每只气缸的气门数目可分为两气门式和四气门式。 3.1.2 配气机构的组成 配气机构由气门组和气门传动组组成，如图3-3所示。 听讲、思考 听讲、思考 了解配气机构的功用、类型 理解配气机构的组成 活动二： 调动思维 探究新知 任务3.2 气门组 3.2.1 气门组的基本组成 1.气门 气门由头部、杆部和气门锥角组成，如图3-5所示。 2.气门油封 在气门杆上设有机油防漏装置。 3.气门座 气缸盖或缸体的进、排气道与气门锥面座贴合的部位是气门座，对气缸起密封作用。发动机采用镶嵌式气门座，即将气门座圈压入气缸盖底面气门口，要求配合尺寸高。 4.气门弹簧 听讲、思考 掌握气门组的基本组成 活动三： 调动思维 探究新知 任务3.3 气门传动组 3.3.1 凸轮轴 (1)凸轮轴的作用，如图3-13所示。 ①驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。 ②有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电 器。 (2)凸轮轮廓曲线，如图3-14所示。 3.3.2 液力挺柱 液力挺柱工作原理及实物如图3-16所示。采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙减小了各零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡一些，气门开启和关闭更快，以减小进、排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速性能。 3.3.3 摇臂和摇臂组 摇臂组如图3-17所示。摇臂装在摇臂轴上，摇臂轴通过摇臂轴支座装在气缸盖上。摇臂是一个不等臂杠杆，其长臂一端驱动气门。 听讲、思考 听讲、思考 听讲、思考 掌握凸轮轴功用，能识别凸轮轴曲线及凸轮的工作过程。 掌握液力挺柱的功用。 掌握摇臂和摇臂组的功用。 活动四： 巩固练习 素质提升 在教师的引导下分组，以小组为单位完成实训配气机构的拆装。 学生动力操作及创新思维能力 巩固本节课内容，分享成果，培养表达能力 课堂小结 作业布置 课堂小结： 本节内容介绍了配气机构的功用与类型、气门组和气门传动组 作业布置： (1)气门传动组由哪些部件构成? (2)凸轮是怎样进行工作的? (3)液力挺柱有哪些作用? 板书设计 任务3.1 配气机构的功用和类型 3.1.1 配气机构的功用与类型 1.配气机构的功用 2.配气机构的类型 3.1.2 配气机构的组成