专题七 充电系统电路及常见故障检修(教案)-浙江省职教高考《汽车电气构造与维修》(北理工版)专题复习讲练测
2024-03-12
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精品
资源信息
| 学段 | 中职 |
| 学科 | 职教专业课 |
| 课程 | 汽车电气设备构造与维修 |
| 教材版本 | 汽车电气构造与维修(北理工版)2019)全一册 |
| 年级 | 高一 |
| 章节 | - |
| 类型 | 教案 |
| 知识点 | 汽车电源系统 |
| 使用场景 | 中职复习 |
| 学年 | 2024-2025 |
| 地区(省份) | 浙江省 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | DOCX |
| 文件大小 | 97 KB |
| 发布时间 | 2024-03-12 |
| 更新时间 | 2024-03-12 |
| 作者 | 中职智学舱 |
| 品牌系列 | 上好课·一轮讲练测 |
| 审核时间 | 2024-03-12 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/43825932.html |
| 价格 | 3.00储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
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内容正文:
专题七. 充电系统电路及常见故障检修(教案)-《汽车电气构造与维修》(北理工版)专题复习讲练测
[考纲要求]
1. 掌握典型充电系统电路的识读,包括利用中性点电压控制充电指示灯、二极管控制充电指示灯、电脑控制的调压电路。
2. 熟悉充电系统常见故障检修方法,涵盖不充电故障、充电电流异常、充电指示灯故障等。
[课时安排]
2课时
[知识梳理]
1. 利用中性点电压,通过起动复合继电器控制充电指示灯
中性点电压是指充电系统内部产生的一个稳定电压,可以用于控制充电指示灯的点亮与熄灭;
起动复合继电器是用于启动发动机并控制充电系统的关键部件之一;
当中性点电压正常时,启动复合继电器闭合,充电指示灯亮起,反映着充电系统正常工作。
2. 利用二极管控制充电指示灯
二极管在电路中起到导通和截止的作用,用于控制充电指示灯的亮灭;
正常工作时,二极管导通,使充电指示灯亮起,指示充电系统状态。
3. 利用电脑控制的调压电路
调压电路由电脑系统控制,用于稳定控制发电机输出的电压;
通过电脑实时监测电路工作状态,保证发电机输出的电压在设定范围内,确保充电系统正常工作。
4. 不充电故障的检修
(1)故障现象
发动机在中速以上运转时,电流表指示放电或电压表指示不充电,指示灯不熄灭,表明充电系统不充电
(2)故障原因
A.发电机皮带过松、打滑
B.发电机励磁线路或充电线路断路
C.发电机整流二极管击穿、短路或断路。
D.发电机定子绕组断路或搭铁。
E.发电机转子绕组断路。
F.发电机电刷与集电环接触不良。
G.调节器失效。
(3)维修思路
A.检查发动机皮带是否过松或打滑。皮带松紧度的检查方法:用手指压下皮带的中部,若压下量过大,说明发电机皮带过松,应调整。
B.接通点火开关,用一字旋具靠近发电机后轴承盖,探测转子电磁吸力,若有明显吸力,说明励磁回路正常,故障在充电回路;若无吸力或吸力微弱,说明励磁回路有断路、接触不良或局部短路故障。
C.若充电回路有故障,可将试灯的一端搭铁,另一端接触发电机“B”接线柱。试灯亮,表示蓄电池到发电机电枢接线柱之间连接正常,故障在发电机;若灯不亮,表明蓄电池到发电机“B”之间断路。
D.若励磁回路有故障,可将发电机电枢接线柱与调节器励磁接线柱短接。然后重新探测磁力,磁力变强,说明发电机内部励磁电路正常,故障在调节器;若仍不能增强,说明故障在发电机内部。
5. 充电电流过小的检修
(1)故障现象
发动机运转时,转速很高,充电电流一直很小,发动机中速运转;当大灯为远光时电流表指示放电,表明充电电流过小。
(2)故障原因
A.发电机传动带过松或油污打滑,使发动机转速过低。
B.充电线路接不良。
C.发电机电刷接触不良,整流器损坏
D.定子绕组有短路或断路故障。
E.转子绕组局部短路。
F.调节器有故障
(3)维修思路
A.检查发电机传动带松紧度和油污情况,使之恢复正常。
B.拆下发电机“F”接线柱或调节器“F”接线柱上的导线,对内搭铁式发电机将发电机“B”接线柱与“F”接线柱短接 。如果充电电流增大,说明故障在调节器;如充电电流仍然过小,则故障在发电机。
6. 充电电流过大的检修
(1) 故障现象
在蓄电池不亏电的情况下,电流表指示充电电流仍在10 A以上,汽车白天行使 2~3 h电流表始终指示大于5A充电电流。蓄电池的电解液消耗过快,经常需要添加。
(2)故障原因
A.调节器损坏。
B.发电机电刷与元件板短路,造成调节器不起作用。
(3)维修思路
将调节器励磁接线柱上的线取下,提高发动机转速,观察是否仍有充电电流。若有,说明发电机内部电刷与元件板短路,应更换发电机。若没有,说明调节器有故障。
7. 充电电流不稳
(1)故障现象
发动机正常运转时,汽车上的电流表指示充电,但指针左右摆动,看不准读数(指示灯时亮时灭)。
(2)故障原因
A.发电机传动带过松打滑
B.充电系统线路连接不良。
C.发电机转子或定子绕组有局部短路或断路故障;集电环脏污或电刷与集电环之间接触不良。
D.调节器工作不良
(3)维修思路
A.检查和调整发电机传动带,排除传动带打滑和导线接触不良等因素
B.检查集电环和电刷的接触是否良好,检查整流器,清洗油污表面
C.检查调节器,对于晶体管调节器可换件对比检查
8. 充电指示灯故障的检修
(1)故障现象
充电指示灯不亮或充电指示灯常亮。
(2)故障原因及维修
A.充电指示灯不亮。接通点火开关,充电指示灯不亮,则表明充电指示灯回路断路应检查充电指示灯是否烧坏;调节器是否断路;点火开关是否损坏;磁场绕组是否断路:连接线路有无断路等。
B.充电指示灯常亮。起动发电机后,充电正常而指示灯不熄灭,说明“B”与“D+”间存在电压降,应检查发电机定子是否单相搭铁、整流正二极管是否有一只短路或励磁二极管是否有短路、断
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