项目2 曲柄连杆机构（同步练习）-《汽车发动机构造与拆装》同步精品课堂（上海交通大学出版社）

项目2 曲柄连杆机构 一、简答题 1.气缸体可分为哪几类？各有什么特点？ 2.气缸套可分为哪几类？各有什么特点？ 3.如何检测气缸的最大磨损量？ 4.如何检测气缸盖的裂纹？ 5.简述活塞气环和油环的作用。 6.活塞销有哪几种连接方式？ 7.简述连杆总成的构造。 8.曲轴主轴承异响的原因有哪些？ 9.连杆轴承异响的现象有哪些？ 10活塞销异响的现象有哪些？ 11.判断图1-1所示曲轴轴向间隙的测量部位是否正确。 （a） （b） （c） 图1-1 曲轴轴向间隙的测量部位 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 项目2 曲柄连杆机构 一、简答题 1.气缸体可分为哪几类？各有什么特点？ 【答案】按曲轴轴线与气缸体下平面的位置不同，气缸体可分为一般式、龙门式和隧道式三种。 一般式气缸体：曲轴轴线与气缸体下平面在同一平面上。这种气缸体高度尺寸较小，便于加工，但刚度较低，多用于中小型发动机。 龙门式气缸体：曲轴轴线高于气缸体下平面。这种气缸体刚度较高，但工艺性较差，加工较困难，多用于大中型发动机。 隧道式气缸体：曲轴的主轴承座为整体式。这种气缸体的刚度较高，曲轴主轴承的同轴度易保证，但拆装较麻烦，多用于负荷较大、主轴承采用滚动轴承的发动机。 2.气缸套可分为哪几类？各有什么特点？ 【答案】气缸套可分为干式缸套和湿式缸套两类。 干式缸套的优点是气缸体刚度高、缸心距小、质量轻、不易漏水漏气，缺点是散热效果差、维修不便。 湿式缸套的优点是气缸体铸造容易、散热效果好、便于维修，缺点是缸体刚度较低、易穴蚀、易漏水漏气。 3.如何检测气缸的最大磨损量？ 【答案】选取测量部位时，应在气缸轴向上选取上、中、下三个横截面：第一横截面为距气缸上平面10 mm处；第二横截面为气缸中间部位；第三横截面为距气缸下平面10 mm处。在同一横截面上用量缸表测量气缸纵向和横向两条直径，三个横截面内所测得所有读数的最大值与标准直径的差值，即为气缸的最大磨损量。 4.如何检测气缸盖的裂纹？ 【答案】气缸盖的裂纹可通过染色渗透剂检测法来进行检测。检测时，先清理需要检测的部位；然后将红色染色渗透剂喷至被检测部位，待染色剂渗透5 min后，擦净被检测部位；再喷上化学显影剂，若有裂纹，则在裂纹处呈现红色。 5.简述活塞气环和油环的作用。 【答案】气环用于保证气缸与活塞间的密封，防止气体由气缸窜入油底壳，并将活塞的部分热量传到气缸壁上，起到散热的作用；另外，它还有辅助刮油、布油的作用。 油环用于刮走气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可减小活塞、活塞环与气缸的磨损。另外，油环还有辅助密封的作用。 6.活塞销有哪几种连接方式？ 【答案】活塞销的连接方式有全浮式和半浮式两种。 7.简述连杆总成的构造。 【答案】连杆总成由连杆、连杆轴承、连杆轴承盖和连杆螺栓等组成。连杆主要由连杆小头、连杆杆身和连杆大头等组成。连杆轴承由钢背和减磨层组成，分上、下两个半片。 8.曲轴主轴承异响的原因有哪些？ 【答案】（1）曲轴主轴承减磨合金层烧蚀、脱落。 （2）曲轴弯曲变形。 （3）曲轴主轴承与主轴颈磨损过度，轴向止推片磨损过度，造成轴承间隙过大。 （4）飞轮固定不良。 9.连杆轴承异响的现象有哪些？ 【答案】（1）发动机突然加速时，有连续、明显而短促的“铛铛”敲击声。 （2）发动机负荷增加时，响声随之变大。 （3）发动机温度变化时，响声无变化。 （4）单缸断火后，响声明显减弱或消失，但复火后又立即出现。 10活塞销异响的现象有哪些？ 【答案】（1）发动机在怠速或低速运转时，有明显、清脆且连贯的“嗒嗒”敲击声。 （2）发动机温度升高后，响声不减弱，甚至更明显。 （3）发动机转速变化时，响声随之变化，加速时响声变大。 11.判断图1-1所示曲轴轴向间隙的测量部位是否正确。 （a） （b） （c） 图1-1 曲轴轴向间隙的测量部位 【答案】（a）正确，（b）错误，（c）正确。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$