第四章 区域发展战略【速记清单】-2023-2024学年高一地理单元速记·巧练（湘教版2019必修第二册）

第四章 区域发展战略 目 录 01 观·单元时空 02 述·考点列阵 第一节 交通运输与区域发展 考点1 交通运输方式和布局（基础讲解） 考点2 交通运输对区域发展的影响（重点掌握） 第2节 我国区域发展战略我国区域发展战略 考点1 我国宏观发展格局（基础讲解） 考点2 长江经济带发展战略（重点掌握） 考点3 京津冀协同发展战略京津冀协同发展战略（重点掌握） 第三节 海洋权益与我国海洋发展战略 考点1 海洋权益（基础讲解） 考点2 我国新时期海洋发展战略（重点掌握） 考点3 建设海洋强国的战略布局（基础讲解） 03 明·疑难解读 疑难点1 交通经济带与区域经济的关系 疑难点2 京津冀协同发展战略的指导思想 疑难点3 钓鱼岛及其附属离屿是中国固有领土 第一节 交通运输与区域发展 考点1 交通运输方式和布局： 1 定义 :是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。 2 作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门重要纽带。 3 方式 : 公路、铁路、水运、航空、管道 。 4 发展历程： 方 式 意 义 古 代 现 代 提高运量,降低运输成本,缩短交通时间,增强原材料、产品和人口的流动性 北方以陆路交通为主,南方以水运为主 公路、铁路 、水运、航空、管道 考点2 交通运输对区域发展的影响： 1 交通运输与城市发展： （1） 古代： 较大的城市多沿河流发展。 （1） 许多城市依托陆路交通发展起来。 （3）交通运输条件的变化, 给城市格局影响城市格局带来影响： 2 交通运输与区域经济发展： ( 1 ) 交通运输的发展, 提高可性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成了经济带。 （2）经济带与交通运输： 类型 核心（发展轴） 典例 沿海型 以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海——兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带 【知识小贴士】 1. 交通运输方式的选择: （1） 明确各种交通运输方式的适用范围 1 空运贵重、急需、数量不大的货物。 ② 公路一短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 ③ 铁路一远程、量大、不太急需的货物。 ④ 水运—大宗笨重、远程、不急需的货物。 ⑤ 管道一以流体为主，如石油、天然气等。 （2）交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小” ① 成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 ② 安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 ③ 经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。 ④ 生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 【易错解析】 1. 交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展： 这种说法是错误的。对这个间题的理解可从发展和变化、整体和局部的角度入手。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但也有可能造成其他运输线路上的城市衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。 2. 交通便利的地方一定都能形成城市： 这种说法是错误的。能否形成城市除考虑交通状况外，还要结合当地的人口密度和分布情况。如亚马孙河流域内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林气候不适宜人类居住，人口密度极小，难以形成城市。 第二节 我国区域发展战略 考点1 我国宏观发展格局 ： 1 . 区域发展战略: ( 1 ) 含义 ：对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划。 ( 2 ) 特点：战略性、长期性、稳定性和可持续性等。 ( 3 ) 制定原则 ：需要尊重自然规律，按照经济规律办事，因地制宜，扬长补短，生态环境优先，谋求共同富裕。 2 . 我国宏观发展格局 ： ( 1 ) 基本国情 : 人口数量多、区域差异大、发展不平衡。 ( 2 ) 不同时期的区域发展战略 ： a改革开放之前 : 坚持区域均衡发展战略。 b改革开放以后 : 实行非均衡发展战略。 c新时期 : 强调区域协调发展。 四大地区协调发展 : 东部率先建设高水平的现代经济体系、中部 崛起、西部大开发、振兴东北老工业基地。 考点2 长江经济带发展战略： 1 .长江经济带概况： （1）范围 :