专题三 配气机构《汽车发动机构造与维修》专题复习测评卷-B卷（原卷版+解析版）

《汽车发动机构造与维修》（适用全国） 专题二 配气机构 高考复习卷（B） 考试时间100分钟 满分100分 班级 姓名 成绩 1、 单项选择题（本题15小题，每小题2分，满分30分） 1.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( ) A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 2.关于气门，下面说法错误的是( ) A.排气门一般采用耐热钢 B.凹顶气门用于某些排气门 C.多数发动机进气门的头部直径比排气门的大 D.进气门往往采用较小的气门锥角 3.关于避免气门弹簧的共振，说法错误的是( ) A.在安装弹簧时，应使两根弹簧的旋向相同 B.采用不等螺距的圆柱弹簧 C.弹簧丝的直径粗一些 D.弹簧的直径小一些 4.关于气门座说法错误的是( ) A.有的汽油机只镶排气门座 B.有的柴油机只镶进气门座 C.大多数发动机的气门座圈是焊接在气缸盖上的 D.铝合金气缸盖双座都镶气门座圈 5.为气门往复直线运动做导向作用的零件是( ) A.气门头部 B.气门导管 C.气门弹簧 D.气门座 6.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动的。汽油泵( ) A.机油泵 B.分电器 C.汽油泵 D.挺柱 7.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( ) A.180° B.60° C.90° D.120° 8.为使挺柱在上下运动中能够旋转，常将挺柱底面做成一定的( ) A.锥形 B.平面 C.球形 D.凹形 9.下述各零件不属于气门传动组的是( ) A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 10.进、排气门在排气上止点时( ) A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开 11.气门高度用测量( ) A.外径千分尺 B.内径千分尺 C.直尺 D.刀尺 12.发动机气门座圈与座圈孔应为( ) A.过渡配合 B.过盈配合 C.间隙配合 D.过渡配合、过盈配合、间隙配合均可 13.测量气门杆磨损程度的工具是( ) A.百分表 B.千分尺 C.厚薄规 D.角度尺 14.用百分表测杆触头与中间轴颈表面接触，并缓慢转动凸轮轴一圈，测得百分表，即为凸轮轴弯曲度( ) A.最大摆差 B.最小摆差 C.最大摆差的一半 D.最大摆差与最小摆差差值的1/2 15.当气门弹簧弹簧力的减小值大于原厂规定的时，应予以更换( ) A.2% B.5% C.10% D.15% 2、 填空题（本题10小题，每小题2分，满分20分） 1.配气机构的作用是按照发动机各缸工作循环的要求，定时打开和关闭______，以实现发动机正常换气过程。 2.配气机构主要由______、______、______、______及气门传动组件等组成。 3.凸轮轴是配气机构中的核心部件，它通过______驱动气门开闭。 4.气门组件包括______、______、______和气门弹簧等。 5.______的作用是使进、排气门在规定的时刻进行开闭，并保证有足够的开度。 6.气门间隙是为了消除发动机______、气门座等零件的膨胀和热变形而设置的。 7.配气相位是指用曲轴转角表示的______和______的开启与关闭时刻及其持续时间。 8.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转______度。 9.气门传动组件主要包括______、______、______等部件。 10.现代汽车发动机一般采用顶置______、顶置______的结构形式。 3、 判断题（本题10小题，每小题2分，满分20分） 1.配气机构是发动机的重要组成部分，负责控制进气和排气过程。 2.配气机构的工作不需要与曲轴的旋转运动相协调。 3.气门间隙过大会导致气门关闭不严，造成漏气。 4.气门间隙过小会导致气门无法完全关闭，引起发动机功率下降。 5.液压挺柱的作用是消除气门间隙。 6.配气相位是指进、排气门从开始打开到完全关闭所经历的角度。 7.发动机每完成一个工作循环，曲轴转一圈。 8.配气机构中，摇臂的作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门的往复运动。 9.发动机冷机时，气门间隙应该比热机时大。 10.气门座圈磨损后，可以通过加大气门间隙来补偿。 4、