课时检测训练33 交通运输布局对区域发展的影响（word练习）-【勤径学升】2025年高考地理一轮总复习课时检测训练（人教版）

课时检测训练33　交通运输布局对区域发展的影响 ➢ 对应学生用书第406页 一、选择题 (2021·湖南高考)下表为市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区，T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成1～3题。 项目距离 (km) S线 T线 开通前6年的平均价格 (元/m2) 开通后6年的平均价格 (元/m2) 增幅 (%) 开通前6年的平均价格 (元/m2) 开通后6年的平均价格 (元/m2) 增幅 (%) 0.2 8 116.0 13 160.0 62.15 2 868.3 9 085.4 216.75 0.2～0.3 8 125.0 28 900.0 255.69 2 893.3 10 325.0 256.86 0.3～0.5 9 173.3 25 493.7 177.91 3 827.3 10 289.0 168.83 0.5～0.75 9 356.0 23 383.3 149.93 3 160.0 10 162.5 221.60 0.75～1 7 854.3 18 760.6 138.86 3 810.0 9 548.6 150.62 1～1.5 7 188.7 17 066.7 137.41 3 768.7 10 000.0 165.35 1.5～2 6 413.0 12 941.6 101.80 3 418.0 9 251.6 170.68 2～2.5 6 373.1 10 008.3 57.04 3 281.4 9 682.3 195.07 2.5～3 6 518.1 12 115.0 85.87 3 957.1 9 389.0 137.27 1.地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2 km范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是(　　) A.治安环境较差 B.运营期间交通较拥堵 C.大气质量较差 D.运营期间噪声和震动感较大 2.仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过(　　) A.2.5 km　1 km B.1 km　1 km C.3 km　3 km D.2.5 km　3 km 3.地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近(　　) ①配套设施更完善　②环境质量更好　③公共交通密度较小　④房价基数较小 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 解析　第1题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2 km范围内住宅平均价格相对较低，主要原因可能是离地铁太近，噪声和震动感大，D正确。第2题，由表及题干可知，地铁对房价的有效影响需要其增幅较大，因此，S线在2.5 km附近变化幅度相反、T线在1 km 附近变化幅度相反，A正确。第3题，由材料可知，T线位于郊区，公共交通密度较小和房价基数较小，D正确；基础设施位于市区的S线更完善，A、C错误；环境质量无法判断，B错误，故选D。 答案　1.D　2.A　3.D 　　中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1 300 m）。对比吉隆口岸通道（全长约182.4 km）樟木口岸通道（全长约161.1 km）等六个路线方案，最终选择吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。图甲示意中尼铁路选线；图乙示意齿轨铁路轨道。据此完成4～6题。 4.与樟木口岸通道相比，吉隆口岸通道建设条件较好的原因是 （　　） A.有效避开自然保护区 B.有效避开地质复杂区域 C.沿途城镇多，经济效益好 D.沿途城镇多，便于补给和救援 5.中尼铁路部分路段拟采用齿轨铁路替代密集环线的主要目的 （　　） ①增强列车的爬坡能力　 ②提高列车运输的安全性能　 ③缩短两地之间的运输距离　 ④减少沿线的生态破坏 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 6.推测中尼铁路建成通车之初，抵达尼泊尔占比较高的旅客类型 （　　） A.科考者 B.经商者 C.探险者 D.观光者 解析　第4题，由图可知，樟木口岸通道和吉隆口岸通道均有效避开自然保护区，A错误。由材料“中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高”可知，吉隆口岸通道建设未能有效避开地质复杂区域，B错误。图中吉隆口岸通道建设的车站较多，说明沿途城镇多，修建时穿过的城镇多，便于补给和救援，D正确。沿途城镇多，通道运营后经济效益好，但本题问的是通道建设时的优势，不是运营后效益，C错误。故选D。第5题，由材料“中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1 300 m）”可知，西藏海拔3 000 m以上，两地相对海拔较大，坡度大，采用齿轨铁路替代密集环线可增强列车的爬坡能力，①正确。通过齿轨咬合带动列车运行，可提高列车运输的安全性能，②正确。两地的运输距离由线路决定，采用齿轨铁路不能缩短两地之间的运输距离，③错误。无论齿轨铁路还是密集环线，均需要修建铁路，且线路没有减少，并不能减少沿线的生态破坏，④错误。综上所述，A正确，排除B、C、D。第6题，尼泊尔环境优美，雪山较多，宗教建筑等人文景观较多，旅游资源丰富，旅游业发达，吸引大量游客，D正确。部分旅客会从尼泊尔开始对雪山进行科考和探险，但这部分旅客较少，占比较小，排除A、C。尼泊尔为发展中国家，经济落后，到此经商者较少，B错误。 答案　4.D　5.A　6.D 　　计划拟建的广深港高速磁悬浮铁路位于粤港澳大湾区主轴线上，由北向南串联广州、深圳、香港三大核心引擎，是区域经济发展的关键性交通设施。沿线经过广州、东莞、深圳及香港等我国经济高度发达地区，建筑物密集，珠江及其支流等水系密布。在线间距设置要求基础上，同时考虑沿线重要经济据点分布，广深港三地间宜设四站三区间。下图示意粤港澳大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案。据此完成7～8题。 7.与东线系列方案相比，该项目规划西线系列方案 （　　） ①工程实施难度较大　②换乘便利程度较好　③线路较短，投资最省　④带动广深边缘城区的发展 A.①② B.③④ C.①④ D.②③ 8.从客流吸引能力的角度看，该项目规划方案中最具优势的为 （　　） A.方案1 B.方案2 C.方案3 D.方案4 解析　第7题，相较于珠江东侧的东线系列方案，珠江西侧的西线系列方案需要在珠江口穿越珠江，工程实施难度较大，且线路较长，工程投资较大，同时考虑到东线系列方案站址多位于人口稠密的主城区，与2地铁等城市公共交通联系紧密，换乘便利，而西线系列方案离主城区较远，换乘条件整体略差，①正确，②③错误；西线系列方案整体经过广州南沙副中心、深圳宝安机场、前海自贸区，可以带动广州、深圳边缘城区的发展，④正确。故选C。第8题，从客流吸引能力的角度看，方案1线路顺直性更好，时效性最高，经过广州、东莞、深圳等人口稠密的核心区域，沿途客流量最大，A正确；方案2和方案4经过的城市较少，客流量较小，B、D错误；方案3经过的大城市少于方案1，C错误。故选A。 答案　7.C　8.A 奥地利东北部多瑙河畔的维也纳由众多无名广场和街道组成，是非常适合步行的区域城市之一。下图示意维也纳20世纪70年代以前步行街的空间分布。据此完成9～10题。 9.据图推测维也纳步行街 （　　） A.平行分布，避免人流拥挤 B.道路宽阔，便于车辆通行 C.数量较多，方便出行购物 D.两侧空旷，绿地面积广阔 10.目前，维也纳交通非常便利，说明维也纳 （　　） A.柏油路完全替换了步行街 B.私家小汽车数量众多 C.地铁和地面公交系统发达 D.逆城市化交通压力小 解析　第9题，从图中可以看出维也纳步行街数量多，因此方便人们出行购物，C正确；图中步行街并不是平行分布，A错误；步行街为建筑物之间的小巷，是步行的捷径，步行街一般相对较窄，且禁止车辆通行，B错误；一般而言步行街两侧有大量的商店存在，不可能空旷无物，也不可能有大量的绿地存在，D错误。故选C。第10题，柏油路完全替换了步行街，是不现实的，A错误；私家小汽车越多，车辆数量越多，越会出现交通拥堵，B错误；地铁和地面公交系统发达有利于人们出行，C正确；维也纳作为奥地利大城市之一，交通压力不会小，D错误。故选C。 答案　9.C　10.C (2023·江苏高考)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为江苏省高铁线路分布示意图。据此完成11～13题。 11.江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是(　　) A.替代交通方式多样 B.城市等级体系完善 C.人口流动方向多变 D.城市发展比较均衡 12.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是(　　) A.已有城市分布格局的影响 B.能够避开大型湖泊的影响 C.京杭运河对铁路工程影响 D.利于铁路与京杭运河联运 13.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是(　　) A.降低物流运输成本 B.优化城市空间结构 C.加快乡村城镇化进程 D.促进区域发展一体化 解析　第11题，江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。故选D。第12题，根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。故选A。第13题，构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。故选D。 答案　11.D　12.A　13.D 　　近年来我国农村电商发展势头迅猛，但物流配送成本高、效率低是其发展的制约因素。部分物流企业将无人机配送（如下图）视为解决农村电商配送“最后一公里”的方案之一，但也面临着续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点。据此完成14～15题。 14.农村电商物流配送成本高、效率低的主要原因是农村 （　　） A.地形崎岖，道路密度小 B.交通拥堵，配送费时长 C.人口外流，缺配送人员 D.订单分散，人口密度小 15.和传统的配送方式相比，无人机配送的优势是 （　　） ①速度快　②载重大　③人力成本低 ④受天气的影响小 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 解析　第14题，由于农村地区网络基础设施不完善，网购普及率相对较低，没有形成一定规模，再加上村镇相对分散，人口密度小，配送效率低，成本高，D正确；农村不一定全部在山区，A错误；农村交通拥堵的情况很少，B错误；农村并不缺少配送人员，C错误。第15题，根据材料可知，农村电商物流配送成本较高、效率较低。与传统的人工配送方式相比，无人机配送速度快，所需的人工成本低，①③正确；但无人机面临配送续航时间短、安全性不高等困扰，目前只是在少数地区进行了试点，说明无人机载重小，且易受天气的影响，②④错误。综上可知，C正确。 答案　14.D　15.C 二、综合题 16.阅读图文资料，完成下列要求。 　　苏伊士运河南段宽约205米，深度仅24米。2021年3月23日，“长赐号”货轮（长400米，宽60米，排水量22万吨）经过该河段时，疑似遭受强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅（图1），导致欧亚之间最重要的航道被切断。自从苏伊士运河被堵住之后，中欧班列的需求量至少暴增了200%，未来这一数字很有可能会继续提升。3月25日，俄罗斯方面也借机推销北极航道，推动将北极航道作为传统航道的“替代方案”。图2示意海运航道和中欧班列的分布。 图1 图2 （1）苏伊士运河的堵塞有其必然性，说明其原因。 （2）指出与传统航道相比，中欧班列运输的优势。 （3）简析俄罗斯北极航道开通的有利条件。 解析　第（1）题，根据材料“苏伊士运河南段宽约205米，深度仅24米”可知苏伊士运河宽度较窄，水深较浅；“‘长赐号’货轮（长400米，宽60米，排水量22万吨）”，为了提高效率，降低成本，进入21世纪以来，海运船只不断地往大型化的方向发展，大型船只经过狭窄航道容易导致堵塞；苏伊士运河是联系亚洲、欧洲的便捷通道，“自从苏伊士运河被堵住之后，中欧班列的需求量至少暴增了200%，未来这一数字很有可能会继续提升”，间接说明苏伊士运河是世界最繁忙航线之一，通行船舶较多，容易导致堵塞。第（2）题，据图可知传统航道是海运，中欧班列是铁路运输。海运速度最慢，受自然条件影响大，运量大，运费最低。铁路运输速度较快，安全性较高，图中中欧班列运距比传统航道短；铁路运输受自然环境影响小。第（3）题，俄罗斯北极航道运距比传统航道短，可以节省运输时间，提高运输效率。俄罗斯北极航道位于高纬度，随着全球变暖，气温升高，海冰融化，北冰洋可以通航的水域增加，可以通航时间延长，航运价值越来越明显。北极航道位于高纬度，有些时段海水结冰，随着造船技术进步，破冰船的使用，使不利影响逐渐减弱。 答案　（1）苏伊士运河宽度较窄，水深较浅；海运船舶不断往大型化方向发展；苏伊士运河是世界最繁忙航线之一，通行船舶较多。 （2）速度较快；安全性高；运输距离短；受自然环境影响小。 （3）运输距离短；随着全球变暖，海冰融化，北冰洋可以通航的水域增加，时间延长；造船技术进步，破冰船的使用。 17.阅读图文材料，完成下列要求。 　　浙江省舟山市舟山港建设在舟山群岛的基岩海岸，港域面积超9 000 km2，主航道最低水深超过17 m，背靠上海、杭州、宁波等大中城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点，货物吞吐量连续13年位居全球第一。舟山跨海大桥的建设为舟山港海铁联运提供了便利。截至2021年底，宁波舟山港海铁联运班列增至21条，海铁联运量突破120万标准箱，部分专列开始常态化运行。下图为舟山港周边区域示意图。 （1）分析舟山港筑港的有利自然条件。 （2）说明舟山跨海大桥的建设对滨海滩涂的不利影响。 （3）简述宁波舟山港海铁联运常态化运行的意义。 解析　第（1）题，舟山港筑港的有利自然条件可以从水温、水深、泥沙的淤积、海湾形状等角度去分析。由图可知：舟山港的纬度较低，海水的温度较高，港口终年不冻，可全年通航；港域面积超9 000 km2，主航道最低水深超过17 m，港阔水深，利于大型船舶停靠；舟山港建设在舟山群岛的基岩海岸，海水的侵蚀作用强，泥沙淤积少；舟山港位于舟山群岛内侧，天然的海湾形状，海上风浪较小。第（2）题，本小题主要考查交通运输建设对生态环境的不利影响，可以结合滩涂的功能去分析。滩涂作为沿海湿地，具有维持生物多样性、净化水质等功能。而跨海大桥的建设会占用沿海滩涂，导致滩涂面积萎缩，破坏滩涂生物的栖息地，使得生物多样性减少；同时滩涂面积的减少会导致其净化水质的功能下降，使得沿海地区的水质恶化。第（3）题，本小题主要考查交通运输布局对区域发展的影响，可以从运输成本、消费市场、地区沟通、经济发展等方面去分析。海运的运量大、运费低，铁路运输的运速快，因此海铁联运可以充分发挥海运和铁路运输各自的优势，有效地降低运输成本，提升运输效率；舟山港背靠上海、杭州、宁波等大中城市，因此海铁联运可以扩大舟山港的辐射范围，促进货运量的增长；通过海铁联运可以加强沿海地区与中西部内陆地区的沟通和联系，带动铁路沿线的经济发展。 答案　（1）纬度低，终年不冻；港阔水深，利于大型船舶停靠；基岩海岸，泥沙淤积少；位于群岛内侧，风浪较小等。 （2）占用滨海滩涂，导致滩涂面积缩小；破坏滩涂生物栖息地环境；滩涂具有净化水质的作用，滩涂面积缩小可能会造成水质恶化等。 （3）充分发挥海运与铁路运输各自的优势，有效降低运输成本；有利于扩大舟山港的辐射范围，促进货运量的增长；带动铁路沿线经济发展，加强东、西部地区的沟通、联系等。 学科网（北京）股份有限公司 $$