2.5海洋空间资源与国家安全第1课时课件2023-20242023-2024学年高中地理湘教版（2019）选择性必修3

第五节 海洋空间资源与国家安全 第1课时 了解基本概念 《联合国海洋法公约》对内水、领海、临接海域、大陆架、专属经济区(亦称“排他性经济海域“)、公海等重要概念做了界定。对当前全球各处的领海主权争端、海上天然资源管理、污染处理等具有重要的指导和裁决作用。 一、海洋空间资源的开发 思考：海洋空间包括哪些部分？怎样表述？ 1. 海洋空间资源概念 是指与海洋开发利用有关的地理区域，包括海域上空、海面及水体、海底和海岸带四个部分。 一、海洋空间资源的开发 2、海洋空间资源开发的原因： 空间饱和、人口爆炸、资源枯竭、 环境恶化 3、海洋空间资源开发的背景 海洋是人类赖以生存和发展的第二空间。 我国党的十九大报告指出：坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。 “建设海洋强国,我一直有这样一个信念”！ ——习近平 一、海洋空间资源的开发 4. 海洋空间资源利用方式 传统的海洋空间利用方式，多限于海上运输、海港建设、围海造陆等，开发活动大部分集中在海洋沿岸及近海浅水区。 现代海洋空间利用方式： 海域上空的利用：航空航线等。 海面及水体资源利用：跨海大桥、人工岛、海上石油平台等。 海底资源利用：海底隧道、海底城市等。 案例1：海洋空间资源开发--海洋运输 海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。 一、海洋空间资源的开发 4. 海洋空间资源利用方式 传统的海洋空间利用方式，多限于海上运输、海港建设、围海造陆等，开发活动大部分集中在海洋沿岸及近海浅水区。 现代海洋空间利用方式： 海域上空的利用：航空航线等。 海面及水体资源利用：跨海大桥、人工岛、海上石油平台等。 海底资源利用：海底隧道、海底城市等。 案例2：海洋空间资源开发--海港建设 上海港（Shanghai Port），是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。截至2005年，上海港水域面积3620.2平方公里。其中长江口水域3580平方公里；黄浦江水域33平方公里，港区陆域7.2平方公里。海港港区陆域由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成 。2022年1月1日，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱，连续十二年坐稳世界集装箱第一大港的位置。2022年9月8日，上海港单昼夜吞吐量定格于160058TEU（标准箱），打破一年前创造的历史纪录。 一、海洋空间资源的开发 4. 海洋空间资源利用方式 案例3：海洋空间资源开发--围海造陆 荷兰从13世纪就开始围海造地，是世界上围海造地最有成效的国家之一。目前，荷兰有1/5的国土是通过围海造地获得的。通过围海造地，荷兰的耕地面积扩大了1/3，跻身欧洲主要农业大国行列。 1.荷兰花费大量的资金大面积围海造陆的主要原因是什么? 围海造陆的主要原因：荷兰地少人多，人地矛盾突出，围海造陆不仅可以缓解人口对土地的压力，同时还可增加生存空间。 2.目前，荷兰又将围垦的一些低地“退陆还海”，主要原因是什么? “退陆还海”的主要原因：荷兰地势低平，围海造陆往往会导致地下水位上升、海水入侵、土壤盐渍化等生态环境问题。 一、海洋空间资源的开发 4. 海洋空间资源利用方式 案例4：海洋空间资源开发--跨海大桥 港珠澳大桥是中华人民共和国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。 港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界. 思考：港珠澳大桥修建时遇到的问题有哪些？ ①港珠澳大桥地处外海,气象水文条件复杂; ②伶仃洋地处珠江口,平日涌浪暗流及每年的南海台风都极大影响高难度和高精度要求的桥隧施工; ③海底软基深厚，即工程所处海床面的淤泥质土、粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大，基岩深埋基本处于50至110米范围; ④海水氯盐可腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构； ⑤伶仃洋立体空间区域内包括重要的水运航道和空运航线，伶仃洋航道每天有4000多艘船只穿梭，毗邻周边机场，通航大桥的规模和施建受到很大限制，部分区