2.2.3构造地貌的形成 (第三课时)课件2023-2024学年高中地理人教版（2019）选择性必修1

【导入导学】 【情景材料】20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石；经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年。然而这类阔叶树现在同纬度生长的海拔上限是3000米。这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升， （1）是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的? 【问题】 喜马拉雅山脉的形成 第二章 地表形态的塑造 第二节 构造地貌的形成 2 【课标要求】 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 1、理解褶皱、断层的概念，说明褶皱和断层的基本形态特征和形成的地貌。 2、据图判定背斜、向斜、断层等地质构造,说出其地质意义。 3、识记板块构造学说的基本内容，分析极块运动对地沉戌影响。收周说地理 【教学目标和要求】 【自主学习】阅读P30-32教材内容及图片，完成下列自主学习内容。 三、山地对交通运输的影响 1.山地对交通运输影响大的原因： 大，地形 。 2.山地对交通运输的影响 相对高度 崎岖   运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在山间盆地和河谷地带 迂回前进　 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 这里地势相对和缓，施工难度较小，建设和运营成本低 地势起伏大　 1.判断正误。 (1)山区道路修建一般原则是首选铁路，其次公路。( ) (2)山区交通线路修建时，遵循两点之间距离最短原则。( ) 2.山区公路多呈“之”字形分布是为了(　　) A.保护植被　 B.减缓坡度　 C.防止坍塌 　 D.缩短距离 3．与平原相比，山区交通建设成本高，主要原因是什么？ 【自主检测】阅读P30-32教材内容及图片，完成下列自主学习内容。 × × 2. B 解析　 　山区公路呈“之”字形延伸，主要目的是降低坡度，保证行车安全。 提示　山区地形起伏大，地质条件复杂，工程量大，建设成本高。 【主题探究】——山地对交通运输的影响 阅读图文材料，完成下列要求。 下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。 (1)试分析图中交通线布局与地形的关系。(6分) (2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？(6分) (3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。(8分) (4)早期，山区公路常呈“之”字形，原因是什么？(4分) 【主题探究】——山地对交通运输的影响 阅读图文材料，完成下列要求。 下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。 (1)试分析图中交通线布局与地形的关系。(6分) (2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？(6分) 交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布， 这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。 山区修路难度大、成本高，人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。 【主题探究】——山地对交通运输的影响 阅读图文材料，完成下列要求。 下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。 (3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。(8分) (4)早期，山区公路常呈“之”字形，原因是什么？(4分) ①山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地连接人口集中地； ②沿线城镇间有比较密切的联系(已有一定规模的公路)； ③东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。 降低线路坡度，便于施工，降低工程难度，有利于通车。 精讲精评 三、山地对交通运输的影响 (一)山地自然环境特点 1.山体相对高度和坡度大，不利于人类通行。 精讲精评 三、山地对交通运输的影响 (一)山地自然环境特点 1.山体相对高度和坡度大，不利于人类通行。 ▼‖皖南川藏线：又叫“江南天路，皖南318”。东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，最精华的路段全长约120公里。之所以被称为皖南川藏线，是因为这条公路的桃岭路段的蜿蜒曲折，有点像川藏线怒江72道拐，所以有了皖南川藏线的称号。 精讲精评 三、山地对交通运输的影响 (一)山地自然环境特点 2.山地地质构造复杂，坡地稳定性差，自然灾害频发。 精讲精评 三、山地对交通运输的影响 (二)山区交通布局原则 1.合理选择交通运输方式——成本较低、难度较小的公路优先，铁路其次。 【课堂拓展】——西藏的交通线(国道) 【课堂拓展】——西藏的交通线(国道) 精讲精评