7.3华沙体制在航空货运中的应用（课件）- 《国际货运代理》同步教学（机械工业版）

第七章 国际航空 公约及案例分析 2 知识目标 了解国际航空公约及我国航空法； 掌握航空运输合同的主要内容； 了解华沙体制的作用及不正常运输及索赔相关内容； 了解常见的航空运输事故的预防措施。 能力目标 能够熟练运用华沙条约来解释航空运输一些相关规定； 能够进行航空货物索赔和诉讼； 能够针对不正常运输作出相应的处理方法； 能够初步分析和处理各种航空货物运输中发现的各种事故。 范泽剑 3 1 2 3 第一节 国际航空公约及我国航空法 第二节 航空货物运输合同 第三节 华沙体制在航空货运中的应用 4 第四节 不正常运输及索赔 5 第五节 航空运输案例分析 第三节 华沙体制在航空 货运中的应用 5 国际航空货物运输主要是指航空器的始发地点和目的地点位于两个国家的运输；或者同属于一个国家，但航空器在另一个国家有一约定经停点的货物运输。同时，国际航空运输国际航班的国内段同样适用于华沙体制，而不要用国内航空法，这一点尤为值得注意，因为国内赔偿与国际赔偿差距甚远，例如，有一航班由法兰克福经北京中转至青岛，如果货物在北京至青岛段发生问题，则解决方案适用华沙体制。 一、华沙体制的适用范围 6 二、航空货运单 航空货运单 航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证明 航空货运单的签发 航空货运单的流通性 7 三、托运人和收货人的权利和义务 托运人的权利 有权要求承运人接受空运单正本 有权对合同进行变更 有权要求在空运单上申明货物价值 托运人的义务 负责货运单上所填写货物的项目和声明的正确性 托运人应提供正确、完备的单证 收货人的权利和义务 收货人应向承运人支付相关费用 收货人可以向承运人主张权利 8 1．承运人的主要责任 承运人对在其保管期间内空运单项下货物的灭失、损坏或延误交付而造成的损失负责。 2．承运人的责任期间 对于交运的货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责。 3．承运人责任的减轻和免除 （1）如果承运人证明他和他的代理为了避免损失，已经采取一切必要措施，或不可能采取这种措施时，承运人不负担责任。 （2）承运人的责任减免。 4．承运人的责任限制 承运人对货物的灭失、损坏或迟延交付承担的最高赔偿金额为每千克250金法郎。 四、承运人的责任 9 1．索赔 如果有损害情况，收件人应在发现损坏后立即向承运人提出异议，如是货物，最迟在收到货物之日起14天内提出。如果有延误，应最迟在货物交收件人自行处置之日起21天内提出异议。在规定期限没有提出，就不能向承运人起诉，除非承运人有欺诈行为。 2．诉讼 诉讼应在航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起，或运输停止之日起的两年内提出，否则就丧失要求赔偿的起诉权。诉讼期限的计算方法根据受理法院的法律规定。 五、索赔和诉讼 第四节 不正常运输及索赔 11 1．不正常运输的货物种类和代号 OFLD Offloaded 卸下，拉货 SSPD Shortshipped 漏（少）装 OVCD Overcarried 漏卸 Mislabeled Cargo 贴错标签货物 Missing Label标签脱落 MSCA Missing Cargo 少收货物 FDCA Found Cargo 多收货物 MSAW Missing AWB 少收货运单 FDAW Found AWB 多收货运单 Damage 破损 一、货物的不正常运输 12 2．货物破损 发 现 时 间 处 理 方 法 收运时 拒绝收运 出港操作时 破损（内物未损坏）→加固包装，继续运输 严重破损（内物损坏）→停止运输，通知发货人或始发站，征求处理意见 进港操作时 填开不正常运输记录，派发电报通知装机站和始发站 交接中转货物时 轻微破损→在TRM的备注栏内说明破损情况 严重破损→拒绝转运 一、货物的不正常运输 13 3．无人提取的货物 自发出到货通知的次日起14日内无人提取或收货人拒绝接受货物，始发站通知托运人征求处理意见；满60日仍无人提取，又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理。 无法交付货物处理的相关规定： （1）凡属政府禁止和限制运输物品、贵重物品及珍贵文史资料等货物，无价移交政府主管部门。 （2）凡属一般的生产、生活资料，作价移交有关物资部门或商业部门。 （3）凡属鲜活易腐物品或保管有困难的货物，由承运人酌情处理。由此产生的费用由托运人承担。 （4）作价处理的货款，由承运人负责保管。从处理之日起90日内，如有托运人或收货人认领，扣除该货的保管费和处理费后的余款退给认领人；如90日后仍无人认领，余款上缴国库。 （5）无法交付货物的处理结果，由目的站通过始发站通知托运人。 一、货物的不正常运输 14 （一）概念 托运人在货物发运后，可以对货运单上除声明价值和保险