教学项目十二 压缩机继电器控制电路及检测流程（同步练习）-《汽车空调构造与维修》同步精品课堂

《汽车空调构造与维修》 项目十二: 压缩机继电器控制电路及检测流程 同步练习 一、判断 1.压缩机继电器控制电路中，30号到蓄电池正极间电阻超过5Ω，可能导致压盘不吸合。（ ） 2.给执行器作加电测试的短接线应该串接相应容量的保险。（ ） 3.继电器拔掉之后，应该直接给87号插孔加电，测试执行器电路是否正常。（ ） 4.继电器检测中，不需要先测线圈电阻。简单快速的做法是：直接给线圈加电，再用万用表测触点间电阻。（ ） 5.压缩机继电器控制电路，如果保险熔断了，直接更换保险就等于故障排除了。（ ） 6.继电器控制电路含有两个独立电路。一个是执行电路；另一个是控制电路。（ ） 7.继电器控制电路中，执行电路中电流较小；控制电路中电流较大。（ ） 8.用诊断仪对压缩机继电器控制电路作动作测试，应该在起动发动机的状态下进行。（ ） 二、单项选择 1.下列各选项中，（ ）不属于压缩机离合器控制电路中的电器元件。 A 压缩机继电器 B 保险 C 压缩机离合器线圈 D 压力传感器 2.发动机未起动的状态下，测系统的静态表压力为500KPa。当时系统所处的环境温度最接近（ ）℃。 A 10 B 21 C 34 0 3.压缩机工作以后，系统中的压力应该是（ ）。 A 高、低压侧压力均不变 B 高、低压侧压力均升高 C 高、低压侧压力均降低 D 高压升高低压降低 4.用诊断仪进入发动机ECU，做吸合压盘的动作测试，如果能成功，说明（ ）。 A 压缩机离合器线圈正常 B 压力传感器正常 C 环境温度传感器正常 D 蒸发器温度传感器正常 5.下面继电器各脚端子号中，常火是（ ）。 A 87 B 86 C 30 D 85 6.试灯一端接地，另一端依次插入继电器四个脚的插孔。4个插孔都不能亮灯。你最先想到的是（ ）。 A 继电器可能坏了 B 保险可能断了 C 压缩机离合器可能线圈断了 D 发动机ECU可能坏了 7.短接线一端接蓄电池正极，另一端插入87号插孔。压缩机压盘没有吸合。你认为最不可能的原因是（ ）。 A 继电器坏了 B 离合器线圈断路 C 87号插孔到离合器线圈的连接线电阻过大 D 离合器线圈搭铁端与车身未接上 8.打开点火锁以后，试灯一端接车身，另一端插入85号或86号插孔，均不能点亮试灯，最合理的下一步操作是（ ）。 A 打开电路图，查找继电器触点上游供电电路 B 打开电路图，查找继电器触点下游执行器电路 C 打开电路图，查找继电器线圈上游供电电路 A 打开电路图，查找继电器线圈下游供电电路 9.试灯的两个端子分别接压缩机继电器的85和86号插孔。打开点火锁，试灯直接亮了。能导致这一现象的可能原因是（ ）损坏。 A 继电器 B 压缩机 C ECU D 保险 10.86号插孔供电正常的情况下，试灯的两个端子分别接压缩机继电器的85和86号插孔。打开点火锁，用诊断仪做压缩机离合器吸合的动作测试。“开启”和“关闭”的两个状态下，灯始终不亮。直接导致这个现象的最可能原因是（ ）不正常。 A 继电器 B 压缩机 C ECU D 保险 11.继电器线圈85和86号端子分别接蓄电池正负极后，用万用表电阻档测继电器30和87号端子间的电阻，继电器正常的情况下，下列阻值范围中最合适的是（ ）。 A 80Ω------120Ω B ﹤2Ω C ∞ D ﹤80Ω 12.正常情况下，压缩机离合器线圈电阻最接近的阻值范围是（ ）。 A 1------2Ω B 4-----5Ω C 12-----18Ω D 80-----120Ω 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究2 学科网（北京）股份有限公司 $$ 《汽车空调构造与维修》 项目十二: 压缩机继电器控制电路及检测流程 同步练习解析