内容正文:
命题点(三) 变质量问题
类型1 充气类问题
[例1] (2022·山东等级考)某些鱼类通过调节体内鱼鳔的体积实现浮沉。如图所示,鱼鳔结构可简化为通过阀门相连的A、B两个密闭气室,A室壁厚,可认为体积恒定,B室壁薄,体积可变;两室内气体视为理想气体,可通过阀门进行交换。质量为M的鱼静止在水面下H处。B室内气体体积为V,质量为m;设B室内气体压强与鱼体外压强相等、鱼体积的变化与B室气体体积的变化相等,鱼的质量不变,鱼鳔内气体温度不变。水的密度为ρ,重力加速度为g。大气压强为p0,求:
(1)鱼通过增加B室体积获得大小为a的加速度,需从A室充入B室的气体质量Δm;
(2)鱼静止于水面下H1处时,B室内气体质量m1。
[解析] (1)由题知开始时鱼静止在水面下H处,设此时鱼的体积为V0,有Mg=ρgV0
此时B室内气体体积为V,质量为m,则m=ρ气V
鱼通过增加B室体积获得大小为a的加速度,则有ρg(V0+ΔV)-Mg=Ma
联立解得需从A室充入B室的气体质量
Δm=ρ气ΔV=。
(2)由题知鱼静止在水面下H处时,B室内气体体积为V,质量为m,且此时B室内的压强为p1=p0+ρgH
鱼静止于水面下H1处时,B室内气体压强为p2=p0+ρgH1,体积也为V,
设该部分气体在压强为p1时体积为V1
根据玻意耳定律有p2V=p1V1
解得V1=V
又温度不变,则有=,
解得m1=m。
[答案] (1) (2)m
类型2 抽气类问题
[例2] (2023·湖南高考)汽车刹车助力装置能有效为驾驶员踩刹车省力。如图,刹车助力装置可简化为助力气室和抽气气室等部分构成,连杆AB与助力活塞固定为一体,驾驶员踩刹车时,在连杆AB上施加水平力推动液压泵实现刹车。助力气室与抽气气室用细管连接,通过抽气降低助力气室压强,利用大气压与助力气室的压强差实现刹车助力。每次抽气时,K1打开、K2闭合,抽气活塞在外力作用下从抽气气室最下端向上运动,助力气室中的气体充满抽气气室,达到两气室压强相等;然后,K1闭合、K2打开,抽气活塞向下运动,抽气气室中的全部气体从K2排出,完成一次抽气过程。已知助力气室容积为V0,初始压强等于外部大气压强p0,助力活塞横截面积为S,抽气气室的容积为V1。假设抽气过程中,助力活塞保持不动,气体可视为理想气体,温度保持不变。
(1)求第1次抽气之后助力气室内的压强p1;
(2)第n次抽气后,求该刹车助力装置为驾驶员省力的大小ΔF。
[解析] (1)以助力气室内的气体为研究对象,则初态压强为p0,体积为V0,第一次抽气后,气体体积为V=V0+V1,根据玻意耳定律p0V0=p1V,解得p1=。
(2)同理,第二次抽气p1V0=p2V,解得p2==2p0,以此类推……
则当第n次抽气后,助力气室内的气体压强pn=np0,
则刹车助力装置为驾驶员省力大小为ΔF=(p0-pn)S=p0S。
[答案] (1) (2)p0S
[思维建模] 等效法求解变质量的气体问题
在“充气、抽气”模型中可以假设把充进或抽出的气体包含在气体变化的始、末状态中,即用等效法把变质量问题转化为恒定质量的问题。
(1)充气中的变质量问题:设想将充进容器内的气体用一个无形的弹性口袋收集起来,那么当我们取容器和口袋内的全部气体作为研究对象时,这些气体状态不管怎样变化,其质量总是不变的。这样,就将变质量的问题转化成恒定质量的问题了。
(2)抽气中的变质量问题:用抽气筒对容器抽气的过程中,对每一次抽气而言,气体质量发生变化,其解决方法同充气问题类似,假设把每次抽出的气体包含在气体变化的始、末状态中,即用等效法把变质量问题转化为恒定质量的问题。
[考法全训]
1.血压仪由加压气囊、臂带、压强计等构成,如图所示。加压气囊可将外界空气充入臂带,压强计示数为臂带内气体的压强高于大气压强的数值。充气前臂带内气体压强为大气压强,体积为V;每次挤压气囊都能将60 cm3 的外界空气充入臂带中,经5次充气后,臂带内气体体积变为5V,压强计示数为150 mmHg。已知大气压强等于750 mmHg,气体温度不变。忽略细管和压强计内的气体体积。则V等于( )
A.30 cm3 B.40 cm3
C.50 cm3 D.60 cm3
解析:选D 每次挤压气囊将体积为V0=60 cm3的空气充入臂带中,经5次充气后,压强计的示数为p′=150 mmHg,则以充气后臂带内的空气为研究对象,由玻意耳定律得:p0V+p0×5V0=(p0+p′)5V,代入数据解得:V=60 cm3,故D正确,A、B、C错误。
2.(2023·广东深圳调研)如图所示,导热良好的汽缸A、B用细管相连,A的容积为B的3倍,A中装有压强为p0、质量为m0的理想气体,活塞C可沿汽缸B滑动且保持良好的气密性。连接A、B的细管