教学项目十一 空调系统基本检查及两类典型故障识别（教学课件）-《汽车空调构造与维修》同步精品课堂

项目十一 空调系统基本检查及两类典型故障识别 《汽车空调构造与维修》 教学目标 一 能做空调系统基本检查完整的操作流程 能判断出风量/出风模式/出风温度是否正常 能通过系统压力和管道温度判断压缩机是否工作 能通过出风温度或风速判断温度调节机构工作是否正常 教学重难点 二 教学重点 掌握空调系统基本检查完整流程 掌握两类典型故障基本特征 教学难点 用出风温度和风速判断温度调节机构是否正常工作。 通过压力变化判断空调压缩机和冷却风扇是否在工作。 课程导入 三 问题导入 空调系统不出冷风，一定是压缩机不工作吗？ 车辆空调系统能否工作，如何判断？ 怎样判断温度调节机构是否能正常工作？ 新知学习 四 正常车辆与故障车辆的自然风比较 车辆故障准备 思考题 温度调节检查 除霜除雾口出风检查 脚部出热风检查 正面出冷风检查 新知学习 四 车辆故障准备——压缩机不工作故障 1.故障继电器线圈电阻过大。 正常阻值：80------120Ω。 3.拔掉压缩机控制电路保险。 2.车辆换上故障继电器。 新知学习 四 车辆故障准备——温度调节门停在全热位置 1.温度调节选到全热位置。 2.断开温度调节电机连接器。 新知学习 四 正常车辆与故障车辆自然风比较——正常状况 1.环境温度15℃。 2.设置正面出自然风(降车窗)。 3.风速计测风速和温度。 4.出风15℃正常。 新知学习 四 正常车辆与故障车辆自然风比较——自然风偏高 1.环境温度15℃。 2.设置正面出自然风（降车窗）。 3.风速计测风速和温度。 4.出风33.6℃，温度调机构故障。 新知学习 四 正常车辆与故障车辆自然风比较——自然风偏低 1.环境温度15℃。 2.设置正面出自然风（降车窗）。 3.风速计测风速和温度。 4.出风10℃，压缩机控制电路故障。 新知学习 四 温度调节检查——温度风速可变——正常 不起动空调，温度调到最低（全冷），温度约为13.4℃，风速约为5.9m/s。 冷风风速略高 温度调到最高（全热），温度约为18.3℃，风速约为4.8m/s。 热风风速略低 新知学习 四 温度调节检查——温度风速不变——故障 无论温度调节至最低（全冷）还是最高（全热），出风温度约36℃,风速约1.4m/s。几乎不变，温度调机构有故障。 新知学习 四 温度调节检查——仅用风速判断实验研究 1.堵加热器芯的进水管，加热器芯差不多是环境温度——热源失效。 2.拔掉压缩机离合器线圈电路的继电器，压缩机不能工作，蒸发器常温——冷源失效。 新知学习 四 温度调节检查——仅用风速判断实验研究 3.由于冷源和热源都差不多是常温，全热和全冷状态温度几乎没变。但风速变化很明显。所以风速也可间反映温度调机构的工作状况。 全冷风速高 全热风速低 新知学习 四 除霜除雾口出风检查——车辆正常情况全冷正面出风 1.环境温度17.8℃。 2.起动空调，设置全冷正面出风。 3.用风速计测风速和温度。 4.全冷出风10.1℃。 新知学习 四 除霜除雾口出风检查——车辆正常情况除霜口出风 1.环境温度17.8℃。 2.除霜除雾出风，温度选择最低，不起动空调。 3.除霜除雾出风口测温度和风速，温度降到9.9℃。压缩机工作了。 新知学习 四 除霜除雾口出风检查——同款车辆故障情况表现 1.环境是14.9℃。 3.温度选择最低，除霜口出风，温度16.1℃。结合这款车正常情况表现，故障可能性：压缩机未工作或温度调节机构故障。 2.除霜除雾出风口检测温度和风速。 新知学习 四 脚部出热风检查——正常状态 1.设置：脚部、全热出风。 考核：出风模式和温度调节。 2.左前脚部能升温、能出风——正常。 3.右后脚部能升温、能出风——正常。 新知学习 四 正面出冷风检查——正常 1.环境17.8℃，起动 空调，设置强冷状态。 2.出风口能出冷风。 新知学习 四 正面出冷风检查——故障 1.环境17.8℃，起动空调，设置强冷状态。 2.出风口出热风，是故障状态。 新知学习 四 正面出冷风检查——判断压缩机是否工作 1.起动空调，设置正面出强冷风。 2.压盘能吸合并转动是正常的。 3.压盘始终不吸合不转动是故障状态。 新知学习 四 正面出冷风检查——判断压缩机是否工作 1.起动空调，设置正面出强冷风。 2. LP=500KPa HP=500KPa 高低压相等 压缩机未工作 3. LP=200KPa HP≈1130KPa 高低压差距大 压缩机工作了 新知学习 四 正面出冷风检查——压缩机进排气管温度相等未工作 1.起动空调，设置正面出强冷风。 2.压缩机进气管13.9℃。 3.压缩机排气管，也