2.4订立合同的保险条款(课件）-《国际贸易实务》同步教学（科学出版社）

知识要点 海上货物运输保险的承保范围。 国际货物运输保险的种类和特点。 保险费的计算。 技能要点 根据出口货物的具体情况，选择恰当的海运货物保险险别。 掌握海运货物保险条款的基本内容，能够订立出口合同的保险条款。 任务导入 常州申毅纺织有限公司外贸业务员张明与意大利F.LLIBARONIS.P.A.公司的业务员Jack就混纺纱线的出口，商议拟订合同中的保险条款，双方选择的是CIF贸易术语，由卖方办理保险手续。 情境2磋商与订立合同 任务4订立合同的保险条款 CONTENTS 一、海上货物运输保险承保范围 海上风险 自然灾害 恶劣气候 雷电 海啸 地震或火山爆发 意外事故：搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、失踪。 一、海上货物运输保险承保范围 外来风险 一般外来风险 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、短量、雨淋等外来原因所造成的风险。 特殊外来风险 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失，如因战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货不到、货物被有关当局拒绝进口或者没收而导致的损失等。 一、海上货物运输保险承保范围 海上损失 按其损失程度，可分为全部损失、部分损失；按损失性质，可分为单独海损、共同海损。 全部损失简称“全损”，是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。全部损失又可分为实际全损和推定全损两种。 案例讨论 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁的部分因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但有水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货物价值的20%。问：在这种情况下，纸张损失的80%、棉布损失的20%，都是部分损失吗？为什么？ 一、海上货物运输保险承保范围 海上损失 部分损失（partialloss）是指被保险货物的一部分毁损或灭失。部分损失可以分为共同海损和单独海损。 共同海损，是指载货船舶在航行途中遇到威胁船货共同安全的自然灾害和意外事故，船长为了维护船货的共同安全或使航程得以继续完成，有意识、合理地采取措施而造成的特殊损失或支出的额外费用。 单独海损，是指货物由于遭受承保范围内的风险所造成非属共同海损的部分损失，它是相对于共同海损而言的。 案例讨论 “昌隆”号货轮经过印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复费用十分昂贵，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三货舱和第四货舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损。问：上述货物损失属于什么损失？ 一、海上货物运输保险承保范围 费用 海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用。 施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的合理费用。 救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。 二、中国海运保险险别 中国人民保险公司根据中国保险工作的实际情况，按照1963年伦敦保险协会货物保险条款，并参照国际保险市场的习惯做法，分别制定了海洋、陆上、航空及邮包运输方式的货物运输保险条款，以及适用于以上四种运输方式货物保险的附加条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance Clauses，CIC）。1972年曾修订过一次，到1981年1月1日又修订为当前的保险条款，目前在国内应用广泛。 （一）中国海运保险的基本险制 平安险（FPA） 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞，与流域一其他物体碰撞及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这个意外事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。 运输工具遭自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，而引起的卸货、装货、存仓及运送货物所产生的特别费用。 发生共同海损所引起的牺牲、公摊费用和救助费用。 运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方