第4章国际贸易货物运输（课件）- 《国际贸易实务》同步教学（西安科大出版社）

第一节 运输方式 第二节 装运条款 习题四 第四章　国际贸易货物运输 第四章　国际贸易货物运输 第一节 运 输 方 式 一、海洋运输 海洋运输(Ocean Transport)又称“国际海洋货物运输”，是国际贸易中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。 第四章　国际贸易货物运输 　　(一) 海洋运输的特点 　　(1) 天然航道的通过能力大。 　　(2) 载运量大。 　　(3) 运费低廉。 　　(4) 运输的国际性强。 　　(5) 速度慢，风险大。 　　(6) 海洋运输的不完整性。 第四章　国际贸易货物运输 　　(二) 海洋运输船舶的经营方式 　　海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。 　　1. 班轮运输 　　班轮运输(Liner Transport)是指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务，并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。 第四章　国际贸易货物运输 　　1) 班轮运输的特点 　　(1) “四固定”。“四固定”即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。这是班轮运输的基本特点。 　　(2) 运价内已包括装卸费用。货物由承运人负责配载、装卸，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。 　　(3) 承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。　　 第四章　国际贸易货物运输 　　2) 班轮运输的作用 　　(1)特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。 　　(2) 有利于国际贸易的发展。 　　(3) 提供较好的运输质量。 　　(4) 手续简便，方便货方。 第四章　国际贸易货物运输 　　3) 班轮运价的计算标准 　　班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价(或费率)则称班轮运价。班轮公司的运费由基本运费和附加费两部分组成。 　　(1) 基本运费。 基本运费的计算标准主要如下： 　　① 按货物的毛重计收：在运价表中以“W”字母(英文Weight的缩写)表示，一般以1公吨为计算单位。 第四章　国际贸易货物运输 　　② 按货物的体积计收：在运价表中以“M”字母(英文Measurement的缩写)表示，一般以1立方米为计算单位。但也有按40立方英尺为1尺码吨计算的。 　　③ 按货物的毛重或体积计收运费：计收时取其数量较高者，在运价表中以W/M字母表示。 　　④ 按货物的价格计收运费：又称从价运费，在运价表中以“ad val”(拉丁文ad valorem的缩写)表示。一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。按从价计算运费的，一般都属高值货物。 第四章　国际贸易货物运输 　　⑤ 按货物重量或体积或三者中价值最高的一种计收：在运价表中以“W/M or ad val”表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/M plus ad val”表示。 　　⑥ 按货物的件数计收：如汽车、火车头按辆(per unit)；活牲畜如牛、羊等按头(per head)计费。 第四章　国际贸易货物运输 　　⑦ 大宗低值货物按议价计收运费(Open Rate)：如粮食、豆类、煤炭、矿砂等大宗货物一般在班轮费率表内未被规定具体费率，在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。 　　⑧ 起码费率(Minimum Rate)：指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。 第四章　国际贸易货物运输 　　(2) 附加费。 　　附加费是对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。附加费的种类很多，而且随着客观情况的变化而变化。以下为几种常见的附加费。 　　 第四章　国际贸易货物运输 　　① 超重附加费(Over Weight Surcharge)。 　　② 超长附加费(Over Length Surcharge)。 　　③ 燃油附加费(Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge，BAF)，这是因燃油价格上涨而加收的费用。 　　④ 港口附加费(Port Surcharge)。 　　⑤ 港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge)。 　　⑥ 货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor，CAF)。 　　⑦ 绕航附加费(Deviation Surcharge)。 　　⑧ 转船附加费(Transhipment Surcharge)。