5.2 动力蓄电池热管理系统故障诊断与检修（同步练习）-《新能源汽车动力电池及管理系统检修》同步精品课堂（机工版）

项目五 动力蓄电池热管理系统检修 任务二 动力蓄电池热管理系统故障诊断与检修 一、填空题 1.动力蓄电池热管理系统的水泵是由 、 、电机和壳体等组成。 2.新能源汽车动力蓄电池系统在放电或充电的过程中， 一直会工作。 3.纯电动车型制冷是通过电动压缩机、 、 、 、鼓风机、空调控制器（集成式车身控制器）和空调制冷管路等组件组合成的系统来实现 4.目前纯电动汽车驱动电机及控制器的散热都是采用 。 5.电子冷却风扇的转速控制一般由 、 两档。 6.冷却风扇开启条件取决于 和 冷却液温度这两个重要因素。 7.根据控制方式不同，纯电动汽车的驱动电机电子冷却风扇由 和 之分。 8. 以单片机的电子控制技术为核心，可以接受并转换PWM信号，并可以实现CAN总线控制。 9.纯电动汽车驱动电机冷却风扇选型中还要注意风扇的 、 、耐温、 、换风方式等参数。。 10.考虑到电子风扇防尘防水需求，防护等级一定要高，最好达到 ，也就是防尘防水等级标准的最高级别。 二、单选题 1.电池加热只发生在充电新能源汽车充电阶段，当动力蓄电池的温度多少时，空调控制器会控制PTC加热冷却水。（ ） A.>5℃ B.<5℃ C.>10℃ D.<10℃ 2.电池加热只发生在充电新能源汽车充电阶段，当动力蓄电池温度多少时，停止PTC加热功能。（ ）。 A.>5℃ B.<5℃ C.>10℃ D.<10℃ 3.当冷却液温度到多少时，整车控制器（简称VCU）会控制散热风扇开启低速运转，对驱动及控制系统进行降温。( ) A.37℃ B.40℃ C.45℃ D.50℃ 4.起动开关关闭、电动空调压缩机（EAC）关闭时，若电机控制器（MCU）冷却液温度高于多少时，则冷却风扇继续工作。( ) A.45℃ B.50℃ C.55℃ D.65℃ 5.环境温度低于10℃时，冷却风扇工作( )。 A.15s B.30s C.45s D.60s 三、判断题 1.新能源汽车动力蓄电池系统在放电或充电的过程中，电池散热水泵一直会工作。（ ） 2.当动力蓄电池的温度<0℃时，空调控制器会控制PTC加热冷却水，然后通过水泵、板换模块给动力蓄电池加热。（ ） 3.不同于常规动力汽车，纯电动汽车在冷却风扇选择上都倾向于电子冷却风扇。（ ） 4.比亚迪秦EV车型的电池散热水泵通过PWM信号给到空调控制器，由空调控制器来控制水泵的转速，满足现在的动力蓄电池散热要求。（ ） 5.当冷却液温度>45℃，VCU会控制散热风扇开启高速运转，对驱动及控制系统进行降温。（ ） 6.当冷却液温度>45℃时，VCU会接收到温度信号，此时冷却风扇开始工作，VCU控制脉冲宽度调制技术（PWM）模块使冷却风扇以在20％～80％的占空比范围内的8个挡位的速度工作。（ ） 四、简答题 1.请简述水泵工作原理。 2.请简述冷却风扇的定义。 3.请简述水泵的结构与作用。 4.请简述冷却风扇的工作原理。 5.请补充下表冷却风扇的参数内容。 序号 参数 内容 1 直径 2 转速 3 耐温 4 防护等级 5 换风方式 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 项目五 动力蓄电池热管理系统检修 任务二 动力蓄电池热管理系统故障诊断与检修 一、填空题 1.动力蓄电池热管理系统的水泵是由 、 、电机和壳体等组成。 【答案】冷却泵 涡轮 2.新能源汽车动力蓄电池系统在放电或充电的过程中， 一直会工作。 【答案】电池散热水泵 3.纯电动车型制冷是通过电动压缩机、 、 、 、鼓风机、空调控制器（集成式车身控制器）和空调制冷管路等组件组合成的系统来实现。 【答案】冷凝器 电子膨胀阀 蒸发器 4.目前纯电动汽车驱动电机及控制器的散热都是采用