4.3 直流充电系统故障诊断与维护（课件）-《新能源汽车动力电池及管理系统检修》同步精品课堂（机工版）

同步精品课程——中职专业课 项目四 充电系统检修 任务三 直流充电系统故障诊断与维护 《新能源汽车动力电池及管理系统检修》 机工版 1 知识目标 1.了解直流充电系统的结构。 2.掌握直流充电系统的工作原理。 3.掌握秦EV直流充电系统检测方法。 4.具有检修直流充电负极接触器线路故障的能力。 教学目标 加工工表明 导入情景 一名客户想要购买一台比亚迪秦EV汽车，他第一次来到4S店了解电动汽车，想要了解比亚迪秦EV汽车的充电系统。作为一名销售顾问，请你为客户介绍新能源汽车充电系统的基本知识。 01 01 直流充电系统的结构 1.供电设备 在直流充电模式下，充电系统主要由直流充电桩、直流充电接口、直流充电高压线束、高压电控总成、动力蓄电池等组成。 充电桩功能类似于加油站里面的加油机，直流桩的输入端与交流电网380V三相电直接连接，内部直接将高压交流电转化为高压直流电，输出端装有充电枪用于连接直流充电口。 02 2.直流充电口 （1）直流充电口 通过直流充电柜的直流充电口将高压直流电供给动力蓄电池充电。 02 DC-：高压输出负极，经过高压控制盒快充负继电器，输出到动力蓄电池高压负极。 DC+：高压输出正极，经过高压控制盒快充正继电器，输出到动力蓄电池高压正极。 PE（GND）：车身搭铁，接车身。 A-：低压辅助电源负极，接蓄电池负极。 A+：低压辅助电源正极，为12V快充唤醒信号。 CC1：直流连接确认线，属内部电路，CC1与PE之间有一个1000Ω的电阻。 CC2：直流连接确认线。 S+：直流CAN-H，与BMS（BMS）及数据采集终端通信。 S-：直流CAN-L，与BMS（BMS）及数据采集终端通信。 02 （2）直流充电口端子 直流充电口端子测量见下表： 02 3.直流高压电缆 连接直流充电口到高压电控总成之间的线束。 02 02直流充电系统的工作原理 由于电网中的380V交流电无法直接对动力蓄电池直接输入，所以在直流充电的过程中输入电动汽车的高压直流电需要经过直流充电桩的转换整流。直流充电桩由输入整流装置、输入控制装置、输出控制装置和充电管理装置等组成，其系统框图如下图所示。 02 1.直流充电桩的工作原理 电网中380V交流电通过脉冲宽度调制（PWM）整流装置对输入的三相交流电进行整流，经滤波后，形成稳定的直流母线电压650V提供给后级输出控制装置，为输出控制装置提供动力电源。 直流输入控制装置的数据通信模块（DCM）对直流电能计量并控制直流供电系统也起到安全防护作用。直流输出控制装置（PUM）与车载电池管理系统（BMS）通信，进行DC/DC功率变换，输出动力蓄电池所需电压、电流，而用户则通过直流充电管理装置进行人机交互，实现身份识别、费用收取、票据打印、数据管理、控制充电电量等。 02 02动力蓄电池的发展进程 2.直流充电系统的工作原理 （1）直流供电 车辆直流充电口连接到直流充电桩，直流充电桩通过充电枪为电动汽车提供高压直流电源。 （2）充电唤醒 充电枪连接到车辆快速充电接口，整车控制器（VCU）通过充电连接确认线CC判断快速充电接口是否正确连接，如果判断正确连接后，启用唤醒线路将车辆内部的充电系统电路和部件唤醒。 （3）检测充电需求 电池管理系统（BMS）检测动力蓄电池是否需要进行充电。 02 （4）发送充电指令 如果检测到动力蓄电池有充电需求时，整车控制器（VCU）通过输出高压接触器接通指令到高压控制盒，接通动力蓄电池与直流充电桩间的高压电路，开始进行充电。 （5）充电过程 充电过程中，整车控制器（VCU）向仪表输出充电显示信息，外部供电设备的高压直流电通过直流充电桩储蓄到动力蓄电池。 （6）充电停止 电池管理系统（BMS）检测到充电完成后，给整车控制器（VCU）发送指令，快速充电系统停止工作，断开动力蓄电池继电器，充电结束。 02 03 直流充电系统检测方法 1.检查直流充电口总成高压线束 （1）拔出直流充电口总成的高压接插件。 02 （2）测试正负极电缆是否导通。 以上测试情况正常，则进行下步检查；如果测试情况不正常，则更换直流充电口。 02 2.检查直流充电口总成低压线束 （1）将起动开关置于“OFF”位置。 （2）拔出电池管理器低压接插件BMC02。 （3）用万用表检查电池管理器接插件BMC02与充电口端子的标准电阻值。 02 如下表，以上测量结果正常，则进行下步检查；如果测量结果不正常，则更换直流充电口总成低压线束。 02 02 设备及工具准备 02 场地设备准备 检查实训场地和设备设施是否清洁及存在安全隐患，配电箱、排插是否符合用电需求，如不正常请汇报老师并进行处理。 02 安全防护准备 1.禁止在车辆上电高压情况下检查与更换电池模组； 2.禁止在带电状态下触碰任何带安全警示标