第二编 专题贯通五 由“中老铁路”正式开通，探究交通与区域发展的关系-【创新方案】2024年高考地理二轮复习专题辅导与测试（新教材）

第二编专题贯通五 专题贯通五 由“中老铁路”正式开通，探究交通与区域发展的关系 理知识线索·建杀统思维 公路 交通 月然因素 铁路 交通 区域发展对 区位 人文因素 水路 运输 交 交通运输布 航空 方式 通 局的影响 交通运输需水与交通运输布局 管道 运 资金、技术与交通运输布局 特点 交通 输 交通运输布局 原如 运输 对区域发展的 聚落发展 发展趋势 布局 影响 区域发展 基础性考法 在自练自悟中速过 基础考法（一）交通运输方式 年有7个月是风季，火车在沙漠中运行，风沙是最大 (2019·江苏高考)2019年，从安徽合肥发车，沿 的威胁。为了抵御风沙侵袭，和若铁路在风沙区城 丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破 修建了“过沙桥”，并应用了智能灌溉技术，确保植被 百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部 成活率。下图示意环塔里木盆地铁路环线。据此完 分线路示意图。据此回答1一2题。 成3~4题。 南 阿克苏 塔甲木含地 格 和 5 SA 不AA蒂尔不 图例 “一登济出列境馆 一海上院魂 3.下列关于和若铁路开通前后，和田到内地线路 的最佳选择是 () 1.与海上丝路货运方式相比，丝路班列 A.开通前：和田一若羌一库尔勒一哈密一内地 A.运输时效高 B.单次运量大 B.开通后：和田一若羌一乌鲁木齐一内地 C.单位运价低 D.绕行路程远 C.开通前：和田一若羌一乌鲁木齐一格尔木一内地 2.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于 D.开通后：和田一若羌一格尔木一内地 安徽省 4.和若铁路没有设计成高速铁路的主要原因是 A.完善交通网络 B.做强能源产业 () C.改善环境质量 D.增加就业岗位 A.高速铁路对沿线生态环境的破坏更大 B.高速铁路不宜进行货运，普通铁路可以客货 2022年6月16日起，和田至若羌铁路（以下简 称和若铁路)正式开通运营。和若铁路开通运营后， 兼运，用途更广 形成了世界首个沙漠铁路环线一长达2712km C.沿线自然条件复杂，建设高铁技术要求高 的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。塔克拉玛干沙漠一： D.沿线风沙会影响高速铁路的运行速度 149 高考专题辅导与测试·地理 :1.与传统铁路建设相比，高铁建设中多采用以桥 [-点就过] 代路的原因是 () 交通运输方式的选择方法 A.降低难度 B.少占耕地 1.首先明确各种交通运输方式的适用范围 C.减少弯路 D.优化技术 空运 赏重，急需、数量不大的货物 2.高铁开通促进了沿线核心城市的发展，但使沿 公路 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货 线部分中等城市经济发展速度减缓。造成此现 铁路 远程、量大、不太急需的货物 象的原因可能是 () 水运 大宗笨重、远程、不急需的货物 ①核心城市经济辐射范围扩大 管道 以流体为主，如石油，天然气等 ②核心城市的交通通达度提高 2.综合考虑客、货运输以及运输距离和运费等因素 ③中等城市缺乏核心竞争优势 各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。 ④中等城市的交通通达度较低 (1)客运：人们出行选择交通工具时大多从交通工 A.①②③ B.②③④ 具的运行速度、费用、安全性，舒适度等因素考 C.①③④ D.①②④ 虑。远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车： 兴山县位于湖北省西部，大巴山余脉与巫山余 为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时： 脉交汇处。被誉为“中国最美水上公路”（如图）的古 也选乘轮船。 昭公路2015年在孩县建成通车，这与该县注重生态 (2)货运：根据货运的需要，先看距离是远还是近， 环境和人文居住环境的环保理念是分不开的。据此 再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终 完成3~4题。 用优选法来确定运输方式。具体如下图所示。 货物的 贵里或急需货物、数量不大 航空 性质、 程公路 货数量 易死亡、变质的活物和鲜货 铁路 运距 大宗体重货物 价格 水路 时效 液体、气休、粉末状固休 管道 基础考法（二）以桥代路 随着中国高铁速度越来越快，覆盖范围越来越 3.图中水上公路选线布局的主要原因是 广，高铁对沿线城市经济发展所产生的影响也越来 A.大力推动当地旅游业的发展 越大。我国高铁建设中多采用以桥代路的方式 B.缩短线路长度，节约建设成本 (如图)。阅读图文材料。据此完成1一2题。 C.避免侵占耕地，稳定粮食产量 D.减少对河岸山区生态环境的破坏 4.从成本角度考虑，以下自然条件对水上公路桥 墩建设产生最重要影响的是 () A.河流含沙量 B.河岸山体滑坡 C.河流水位 D,河流生态环境 |150] 第二编专题贯通五 利穿过铁路，最典型的仍然是青藏铁路修建中 [一点就过] 以桥代路的意义 为藏羚羊迁徙预留的迁徙通道， (1)加强路线平整度：修路不再过分受地形限制， (5)减少自然灾害对铁路的影响