内容正文:
6.4 生活中的圆周运动
知识点1:火车转弯 2
01火车和飞机倾斜转弯模型 4
知识点2:汽车转弯 5
02汽车和自行车在水平面的转弯模型 6
知识点3:拱形桥和凹形路面 7
03拱桥和凹桥模型 7
知识点4:竖直平面内绳(或杆)约束的圆周运动 8
04绳球模型及其临界问题 10
知识点5:航天器中的失重现象 11
05杆球模型及其临界问题 12
知识点6:离心运动 13
06航天器的失重现象 14
07物体做离心或向心运动的条件 15
08离心运动的防止和应用 16
【基础练·强化巩固】 17
【拓展练·培优拔高】 21
课堂目标
关键词
1. 会分析生活中的各种圆周运动现象,体会模型构建的方法,会用牛顿第二定律解决生活中的圆周运动问题。
2. 知道航天器中的失重现象。
3. 知道离心运动及其产生条件,了解离心心运动的防止和应用。
①火车转弯
②拱形桥 凹形路面
③失重现象
④离心运动
知识点1:火车转弯
【问题情景】下图为火车转弯的情景,从图中能看出火车转弯时有何特点吗?
(穿道半径较大,火车倾料)
1. 火车车轮的结构特点
火车的车轮有凸出的轮缘,且火车在轨道上沿直线运行时,凸出轮缘的一边在两轨道的内侧,如图所示。这种结构特点,有助于火车在轨道上稳定运动(不脱轨)。
2. 火车转弯时向心力的来源
(1) 两轨道等高:火车在弯道上运动时,做圆周运动需要向心力。如图所示,如果内外轨道一样高,外侧车轮的轮缘挤压外轨,外轨对轮缘的弹力提供火车转弯时的向心力。但火车质量太大,靠这种办法获得向心力,将会使轮缘与外轨间的相互作用力太大,不仅铁轨和车轮极易受损,还可能使火车侧翻。
(2) 两轨道不等高:实际情况是在转弯处外轨略高于内轨,并根据弯道的半径和规定的行驶速度,适当调整内、外轨的高度差,使转弯时所需向心力完全由重力mg和支持力F的合力提供,如图下所示。
3. 火车转弯时的速度
如上图所示,若车轨间距为L,两轨高度差为h,转弯半径为r,火车的质量为m,由三角形边角关系知,,对火车受力分析可得上,因为0角很小,可以取,故,所以向心力。
又因为,所以车速
拓展:火车以不同的速度行驶时,轮缘侧向受力情况
讨论:假设火车转弯处规定速度为,火车以不同的速度行驶时,轮缘所受侧向压力情况如下:
①当火车行驶速率时,火车相对于轨道有向外运动的趋势,轮缘对外轨有挤压,则外轨对轮缘有向内的侧压力。
②当火车行驶速率时,火车相对于轨道有向内运动的趋势,轮缘对内轨有挤压,则内轨对轮缘有向外的侧压力。
③当火车行驶速率时,内、外轨对轮缘均无侧压力。
01火车和飞机倾斜转弯模型
【典例1】火车转弯时,如果铁路弯道的内、外轨一样高,则外轨对轮缘(如左图所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图中所示),但是靠这种办法得到向心力,铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨(如右图所示),当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的侧向挤压,设此时的速度大小为v,重力加速度为g,以下说法中正确的是( )
A.该弯道的半径
B.当火车质量改变时,规定的行驶速度也将改变
C.当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压
D.按规定速度行驶时,支持力小于重力
【变式1-1】如图所示,质量为m的飞机以角速度在空中水平盘旋,其做匀速圆周运动的半径为R,重力加速度为。则空气对飞机的作用力大小为( )
A. B.mg
C. D.
【变式1-2】(多选)如图所示,当列车以恒定速率通过一段水平圆弧形弯道时,乘客发现在车厢顶部悬挂玩具小熊的细线与车厢侧壁平行。同时观察放在桌面上水杯内的水面,桌面与车厢底板平行。已知此弯道路面的倾角为θ,不计空气阻力,重力加速度为,则下列判断正确的是( )
A.列车转弯时的向心加速度大小为
B.列车的轮缘与轨道均无侧向挤压作用
C.水杯受到指向桌面外侧的静摩擦力
D.水杯内水面与水平面平行
知识点2:汽车转弯
1. 水平路面上行驶
如图所示,汽车在水平路面上转弯时,摩擦力提供向心力(设最大静摩擦力等于滑动摩擦力),即,当摩擦力达到最大值时,汽车转弯的速度达到临界值,因,则临界速度
2. 倾斜路面上行驶
倾斜路面:高速公路、赛车赛道的转弯处设计得外高内低,目的是减小由于转弯产生的摩擦力对车轮的损坏,使汽车的重力与支持力的合力提供车辆转弯时所需的向心力,如下图所示。
特别提示:曲线运动的条件
①路面倾斜,但汽车做圆周运动的轨道面是水平的。
② 向心力在水平面内,但摩擦力的方向与路面平行。
③汽车在倾角为θ的路面上做半径为r的圆周运动时,若速度,路面与汽车间恰无摩擦力;当时,静摩擦力沿路面斜向下;当时,静摩擦力沿路面斜向上。
02汽车和自行车在水平面的转弯模型
【典例2】如图所示,高速公路转弯处弯道半径,汽