4.2交通运输布局对区域发展的影响课件2023-2024学年人教版（2019）高中地理必修第二册

人教版（2019）·必修二 第四章 交通运输布局与区域发展 4.2 交通运输布局对区域发展的影响 ——以九江为例 1 地理实践力 人地协调观 区域认知 综合思维 通过案例学习，能够正确看待交通运输布局过程中环境与人类活动的关系，形成尊重自然、和谐发展的观念。 通过案例探究，能够在一定程度上解释地理事物的现象发生发展的过程，从而能以综合、动态的眼光，辩证地看待地理问题。 通过乡土探究，能在社会真实环境下，结合身边的地理信息，理解和尝试解释地理问题和现象，提升行动力。 结合案例，运用时空比较、区域联系等方法认识交通运输方式和交通运输布局对区域发展的影响。 核心素养目标 3 探究交通运输布局对九江的影响 古代近代九江商贾云集，吸引众多文人墨客驻足，区域经济文化社会得到极大发展。近代以来，交通运输方式的多元化发展、交通运输线的布局变化，九江的区域发展逐渐失去往日的地位。近几年，随着国家长江经济带发展战略和区域昌九一体化战略的实施，九江提出“再现九派荣光”的发展目标。交通运输方式和交通布局对九江发展有着怎样的影响呢？ 4 目录Contents 1 2 3 万商往来的古代 开埠通商的近代 日新月异的现代 5 01 万商往来的古代 6 万商往来的古代 随着南北大运河的开通，九江成为南粮北运、商旅往来的重要水运通道，与赣江、大庾岭、珠江古道沟通，形成纵贯南北的大通道，如左图所示。明清时期，户部在长江仅设立九江钞关，收取船料兼商货税，九江商贸得到长足发展，列为中国“四大米市”“三大茶市”之一。 1. 从交通运输和地理位置的角度，分析古代九江贸易繁荣的原因。 古代交通以水运为主；九江属于京杭运河、长江、赣江、大庾岭、珠江等南北运输及长江东西运输的重要枢纽，水运位置优越（贯通南北、连通东西的重要枢纽）；九江地区物产丰饶，交通需求量大等。 经济贸易 7 万商往来的古代 随着南北大运河的开通，九江成为南粮北运、商旅往来的重要水运通道，与赣江、大庾岭、珠江古道沟通，形成纵贯南北的大通道，如左图所示。明清时期，户部在长江仅设立九江钞关，收取船料兼商货税，九江商贸得到长足发展，列为中国“四大米市”“三大茶市”之一。 2. 从社会文化的角度，归纳九江码头的意义。 提供充足的就业岗位；提高经济水平，利于社会稳定；促进文化交流和繁荣。 社会文化 8 02 开埠通商的近代 9 开埠通商的近代 1858年，九江依据中英《天津条约》与汉口、镇江、南京成为长江流域被迫开放的四个口岸之一。1864年划定九江海关的征税范围：上至湖北武穴，下至江苏江宁的水面；置江西全境和安徽、湖北部分地区为其腹地。1916年南浔铁路开通，九江火车站设置在九江码头附近，1937年浙赣铁路开通（如左图）。九江开埠后长江沿岸陆续开放芜湖、长沙、沙市、宜昌、万县、重庆等7个条约口岸，后期九江在长江流域贸易链中的位次逐渐下降。 1. 比较开埠通商时期，九江进口和出口货物的差异。 主要进口西方的鸦片、煤油、棉布等工业制成品；出口茶叶、瓷器、纸张等初级农产品和手工产品等。 10 开埠通商的近代 1858年，九江依据中英《天津条约》与汉口、镇江、南京成为长江流域被迫开放的四个口岸之一。1864年划定九江海关的征税范围：上至湖北武穴，下至江苏江宁的水面；置江西全境和安徽、湖北部分地区为其腹地。1916年南浔铁路开通，九江火车站设置在九江码头附近，1937年浙赣铁路开通（如左图）。九江开埠后长江沿岸陆续开放芜湖、长沙、沙市、宜昌、万县、重庆等7个条约口岸，后期九江在长江流域贸易链中的位次逐渐下降。 2. 归纳南浔铁路、浙赣铁路的开通，对近代后期九江发展的影响。 南浔铁路的开通，提高了九江码头进出口货运量；火车站的出现扩大了城市空间；（浙赣铁路的开通，导致南昌以南地区进出口货物不通过九江码头运输）缩小了九江码头腹地范围等。 聚落规模 11 开埠通商的近代 1858年，九江依据中英《天津条约》与汉口、镇江、南京成为长江流域被迫开放的四个口岸之一。1864年划定九江海关的征税范围：上至湖北武穴，下至江苏江宁的水面；置江西全境和安徽、湖北部分地区为其腹地。1916年南浔铁路开通，九江火车站设置在九江码头附近，1937年浙赣铁路开通（如左图）。九江开埠后长江沿岸陆续开放芜湖、长沙、沙市、宜昌、万县、重庆等7个条约口岸，后期九江在长江流域贸易链中的位次逐渐下降。 开埠初期，九江口岸经济腹地上至武穴，下至南京，管辖范围大）；后期腹地受到其它口岸的切割，交通影响力下降；中转货物量下降，导致贸易地位下降等。 3. 分析随着长江其他口岸的开通，九江交通贸易地位下降的原因。 12 03 日新月异的现代 13 日新月异的现代 改革开放以来，九江综合交通运输得到进一步改善。1996年，距中心城区31