6.4 生活中的圆周运动-2023-2024学年高一元创物理提前学+强基础（人教版2019必修第二册）

2023-2024学年 高一 元创物理 提前学 + 强基础 必修二第六章：圆周运动 4 生活中的圆周运动 核心目标 1. 能分析生活中的各种圆周运动现象，在此过程中体会模型建构的方法，知道航天器中的失重现象。 2. 观察生活中的离心现象，知道离心运动产生的原因，了解其在生活中的应用，并知道离心运动所带来的危害。 【阅读+理解】----提前学知识要点 问题 在铁路弯道处，稍微留意一下，就能发现内、外轨道的高度略有不同。你能解释其中的原因吗？ 1. 火车转弯 圆周运动是一种常见的运动形式，在生活中有着广泛的应用。 火车转弯时实际是在做圆周运动，因而具有向心加速度。是什么力使它产生向心加速度？与汽车轮胎不同的是，火车的车轮上有突出的轮缘（如图）。 如果铁路弯道的内外轨一样高，火车转弯时，外侧车轮的轮缘挤压外轨，使外轨发生弹性形变，外轨对轮缘的弹力是火车转弯所需向心力的主要来源（如图）。但是，火车质量太大，靠这种办法得到向心力，将会使轮缘与外轨间的相互作用力过大，不仅铁轨和车轮极易受损，还可能使火车侧翻。 如果在弯道处使外轨略高于内轨（如图），火车转弯时铁轨对火车的支持力FN 的方向不再是竖直的，而是斜向弯道的内侧，它与重力 G 的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力。这就减轻了轮缘与外轨间的挤压。在修筑铁路时，要根据弯道的半径和规定的行驶速度，适当选择内外轨的高度差，使转弯时所需的向心力几乎完全由重力 G 和支持力FN 的合力来提供。 从这个例子我们再一次看出，向心力是按效果命名的力，任何一个力或几个力的合力，只要它的作用效果是使物体产生向心加速度，它就是物体的向心力。如果认为做匀速圆周运动的物体除了受到另外物体的作用，还要再受一个向心力，那就不对了。 思考与讨论 高速公路转弯处和场地自行车比赛的赛道，路面往往有一定的倾斜度。说说这样设计的原因。 2. 汽车过拱形桥 汽车过拱形桥时的运动也可以看作圆周运动。质量为 m 的汽车在拱形桥上以速度 v 前进，设桥面的圆弧半径为 r，我们来分析汽车通过桥的最高点时对桥的压力。 选汽车为研究对象。分析汽车所受的力（如图），如果知道了桥对汽车的支持力FN，桥所受的压力也就知道了。 汽车在竖直方向受到重力 G 和桥的支持力FN，它们的合力就是使汽车做圆周运动的向心力 F。 鉴于向心加速度的方向是竖直向下的，故合力为F＝G－FN 当汽车通过桥的最高点时，根据牛顿第二定律F＝ma，有F ＝m 所以 G－FN＝m 由此解出桥对车的支持力 FN ＝ G －m 汽车对桥的压力FN′与桥对汽车的支持力FN 是一对作用力和反作用力，大小相等。所以压力的大小为 FN′＝ G－m 由此可以看出，汽车对桥的压力FN′小于汽车所受的重力G，而且汽车的速度越大，汽车对桥的压力越小。 试分析，当汽车以越来越大的速度通过拱形桥的最高点时，会发生什么现象？ 汽车在拱形桥上但不在最高点时，又该如何分 析汽车所受的向心力？ 公路在通过小型水库泄洪闸的下游时常常要修建凹形路面，也叫“过水路面”。汽车通过凹形路面的最低点时（如图），车对地面的压力比汽车所受的重力大些还是小些？同学们可以仿照上面的方法自己进行分析。 思考与讨论 地球可以看作一个巨大的拱形桥（如图），桥面的半径就是地球的半径 R（约为 6 400 km）。地面上有一辆汽车在行驶，所受重力 G ＝mg，地面对它的支持力是 FN 。 根据上面的分析，汽车速度越大，地面对它的支持力就越小。会不会出现这样的情况：速度大到一定程度时， 地面对车的支持力是 0 ？这时驾驶员与座椅之间的压力是多少？驾驶员躯体各部分之间的压力是多少？他这时可能有什么感觉？ 3. 航天器中的失重现象 上面“思考与讨论”中描述的场景其实已经实现了，不过不是在汽车上，而是在航天器中。我们以绕地球做匀速圆周运动的宇宙飞船为例做些说明。当飞船距地面高度为 100 〜 200 km 时，它的轨道半径近似等于地球半径R， 航天员受到的地球引力近似等于他在地面受到的重力 mg。 除了地球引力外，航天员还可能受到飞船座舱对他的支持力 FN。引力与支持力的合力为他提供了绕地球做匀速圆周运动所需的向心力，即 mg－ FN ＝m 也就是 FN ＝m（g－） 由此可以解出，当v＝时座舱对航天员的支持力 FN ＝ 0，航天员处于完全失重状态。 有人把航天器失重的原因说成是它离地球太远，从而摆脱了地球引力，这是错误的。正是由于地球引力的存在，才使航天器连同其中的乘员有可能做环绕地球的圆周运动。 这里的分析仅仅针对圆轨道而言。其实任何关闭了发动机，又不受阻力的飞行器的内部，都是一个完全失重的环境。例如向空中任何方向抛出的容器，