10.4 常见汽车液压系统分析 （教案）-《汽车机械基础》同步精品课堂（机工版·第2版）

《汽车机械基础》教案 课 题 10.4 常见汽车液压系统分析 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本书为“十三五”职业教育国家规划教材，是根据教育部《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训方案》对机械基础知识的教学要求，并结合汽车相关专业的特点编写而成的。本书内容包括汽车工程力学常识、汽车材料、汽车常用机构及机械传动、汽车液压传动常识四部分，以本专业相应的应用实例为基础，讲述了本专业必需的力学、材料、机械和液压传动的基础知识。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 了解常见汽车的液压系统分析 学习重难点 重点：了解常见汽车的液压系统分析 难点：了解常见汽车的液压系统分析 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 10.4.1汽车液压制动系统 图10-1所示为单回路汽车制动系统的工作原理图，制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成。旋转部分是制动鼓固定部分包括制动蹄和制动踏板，调整机构用于调整制动蹄和制动鼓之间的间隙。制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸及管路组成。 1)制动系统不工作时，制动蹄和制动鼓之间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。 2)制动系统工作时，踩下制动踏板，制动踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸中的油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞的推动使制动蹄转动，带动摩擦片压紧在制动鼓的内圈上，从而产生制动力。 3)解除制动时，放开制动踏板，复位弹簧将制动啼拉回原位，制动力消失。 若单回路液压制动系统某一处漏油，会导致4个车轮制动无效，危险性很大，因此现代汽车全部采用双回路制动系统。 10.4.2 汽车液压助力转向系统 汽车液压助力转向系统有机械液压助力转向系统和电子液压助力转向系统两种。机械液压助力是最常见的一种，它产生于1902年，已经有了一百多年的历史。由于其技术成熟可靠，而且成本低廉，被经济型轿车广泛采用。 如图10-49所示，机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V带、储油罐等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加铺助作用力，从而使轮胎转向。 图10-50所示为液压助力转向的液压原理图、在液压助力转向系统中，转向动力的大小取决于作用在液压缸活塞上的压力大小。如果转向操纵力较大，液压就较高。液压缸中液压的变化是由连接在主转轴上的转向控制阀来调节的。转向液压泵将液压油输送至转向控制阀5。 如果转向控制阀5处于中间位置，则液压油会流过转向控制阀，进入出油口，流回储液罐。由于此时几乎不能产生压力，液压缸活塞两端的压力又相等，活塞便不会向任何一个方向运动，从而使车辆无法转问。当驾驶人控制转向盘朝左转动时，转向控制阀在左位，液压油通过液压泵进入液用就左腔，产生压力，石腔的液压油流回储液罐，液压缸活寒向右运动，带动转向杆及转向节转动，辅助车轮向左转动。 电子式液压助力系统的结构原理与机械式液压助力系统大体相同，最大的区别在于液压泵的驱动方式不同。机械式液压助力系统的液压泵直接通过发动机传动带驱动，而电子式液压助力系统采用的是由电力驱动的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子泵是由电子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，可进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度。 听讲、观看、思考 听讲、观看、思考 理解汽车液压制动系统的知识 理解汽车液压助力转向系统的知识 活动二： 调动思维 探究新知 10.4.3 汽车液压悬架车身高度控制系统 车身高度控制系统是在被动悬架的基础上加装水平高度调节机构形成的，根据车身负载的变化自行调节，使车身高度不随乘员和载货的变化而改变，保证悬架始终有合适的工作行程。当汽车高速行驶时，该系统能主动降低车身高度，以改善行车的操纵稳定性和液力传动特性。当汽车行驶于起伏不平的路面时，其主动升高车身，避免车身与地面或悬梁磕碰。 图10-51所示为千斤顶式车身高度控制系统，该系统由电控装置、动力源