10.3 液压基本回路（教案）-《汽车机械基础》同步精品课堂（机工版·第2版）

《汽车机械基础》教案 课 题 10.3 液压基本回路 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本书为“十三五”职业教育国家规划教材，是根据教育部《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训方案》对机械基础知识的教学要求，并结合汽车相关专业的特点编写而成的。本书内容包括汽车工程力学常识、汽车材料、汽车常用机构及机械传动、汽车液压传动常识四部分，以本专业相应的应用实例为基础，讲述了本专业必需的力学、材料、机械和液压传动的基础知识。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 理解液压基本回路及汽车常见液压回路的工作原理 学习重难点 重点：理解液压基本回路及汽车常见液压回路的工作原理 难点：理解液压基本回路及汽车常见液压回路的工作原理 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 10.3.1 方向控制回路 方向控制回路在液压系统中的作用是控制执行元件的起动、停止或改变运动方向。常用的方向控制回路包括换向回路和锁紧回路。 1.换向回路 (1)利用换向阀换向 (2)利用双向泵换向 2.锁紧回路 (1)利用三位换向阀锁紧(图10-38) 这种锁紧回路利用了M形、0形换向阀的中位机能将元件锁紧在任意位置上。 (2)利用液控单向阀锁紧 图10-39所示的锁紧回路为利用液控单向阀的锁紧回路。图1示位置时，液压泵输出油液通过换向阀流回油箱，系统无压力。液控单向阀使液压缸两腔均不能回油，活塞被双向锁紧。由于液控单向阀阀芯和阀体间没有间隙，密封性较好，因而锁紧效果也较好。 听讲、思考、观看 理解方向控制回路的知识点 活动二： 调动思维 探究新知 10.3.2 压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统的压力，实现稳压、减成压、增压和多级调压等控制，调足执行元件对系统压力的要求的一种液压基本回路。常用的压力控制回路包括调压、减压、保压、增压、卸荷等多种回路。 1.调压回路 调压回路的功用是使液压系统整体或部分压力保持恒定或限定压力。一般液压泵的供油压力是通过溢流阀来调节的。 2.减压回路 减压回路的工作原理如图10-42所示。图中减压回路由定值减压阀与主油路相连。主油路的工作压力由溢流阀调定，支路中的压力由减压阀调定，回路中的单向阀供主油路压力降低时防止油湾倒流，起到短时保压的作用。 3. 增压回路 增压回路用于某此中、低压系统中需要流量不大的高压油的场合，可以节省高压泵，减少功率损失。 4.卸荷回路 液压泵的卸荷是指液压系空载运行，其输出的油液在很低的压力下流回油箱。执行元件在工作中常常需要停止，在处于不工作的状态时，不需要液压泵供油或只需少量油液，因此需要卸荷回路。在液压泵驱动电动机不需频繁起闭的情况下，卸荷回路使液压泵在零压或很低压力下运转，减少功率消耗，防止系统发热，且便于实现液压泵空载起动，提高泵的寿命和系统的效率。卸荷回路可利用三位换向阀或二位二通换向阀来实现。 (1)利用三位换向阀中位卸荷 图10-44所示为利用三位换向阀的中位机能的御卸荷回路，液压泵经换向阀中间通道(油口P和0连通)直接流回油箱，实现液压泵卸荷。 (2)利用二位二通阀卸荷。图10-45所示为利用二位二通换向阀实现的卸荷回路。当二位二通换向阀左位接入系统时，液压泵输出的油液即可通过换向阀流回油箱，使泵卸荷。断电时泵卸荷;通电时系统压力由溢流阀调定。 听讲、观看、思考 理解压力控制回路的知识点 活动三： 调动思维 探究新知 10.3.3 速度控制回路 速度控制回路是通过改变进入液压缸或液压马达的油液流量来实现速度调节的。改变进入液压缸的油液流一般有三种方法，即采用定量泵，通过调节节流阀的通流面积来改变进入或流出执行元件的流量，实现调速;采用变量泵，通过改变液压泵的供油量或液压马达的排量来实现调速;采用变量泵供油，通过节流阀或调速阀改变流入或流出液压缸的油液流量，实现调速。 1.进油节流调速回路 进油节流调速是将节流阀串联在液压系和液压缸(或液压马达)之间，通过调节节流阀的通流面积来改变进入液压缸的流量，从而调节执行元件的运动速度的液压回路，其工作原理如图10-46所示