第十章 国际货运相关公约与法律(课件）-《国际货运实务》同步教学（西南财经大学出版社）

第十章 国际货运相关公约与法律 学习目标 思考练习 主要内容 本章小结 知识目标 掌握国际海上货运公约的具体规定； 了解中国在海上货运方面的相关法律； 掌握有关国际航空货物运输合同的法律规范； 熟悉国际陆路货物运输法律； 掌握国际多式联运法律与惯例。 技能目标 掌握各个法律与惯例的内容特征； 能够运用法律知识解决国际货运纠纷。 第一节 国际海上货运公约与中国法律 第二节 国际航空货运公约与法律 知识点睛 第三节 国际陆路货物运输法律 第四节 国际多式联运法律与惯例 国际货运业务并不随着货物的出运或到达而终止，在开展货运业务时通常会伴随着货运纠纷，其中常见的纠纷主要有货运事故和合同纠纷。为了妥善处理这些纠纷，就需要有相关的法律来支撑，国际货运的法律框架包括国际公约、国际惯例以及国内法等多个部分。 三、《汉堡规则》 二、《维斯比规则》 一、《海牙规则》 四、 中国相关法律 第一节 国际海上货运公约与中国法律 《海牙规则》以公约形式规定承运人对承运货物应负的最低限度责任，限制了承运人在提单中滥列免责条件的做法，从而使货方的利益在一定程度上获得某些保证，对缓和承运人同货主之间的矛盾具有一定的积极作用，对发展国际贸易和国际航运业是有利的。 一、《海牙规则》 《海牙规则》的主要内容有： （1）承运人必须承担的两项义务。 （2）承运人的免责事项。 （3）承运人的责任期限和赔偿限额。 （4）索赔与诉讼。 一、《海牙规则》 《维斯比规则》是《关于修订统一提单若干法律规则的国际公约的议定书》的简称。由于《维斯比规则》又是《海牙规则》的修改和补充，故也与《海牙规则》一起简称为《海牙—维斯比规则》。该议定书共17条，于1977年6月生效。《维斯比规则》虽然对《海牙规则》中的某些条款作了若干修改和补充，如提高了承运人对货物损害赔偿的最高金额、明确了集装箱和托盘运输中计算货物最高赔偿责任的数量等、但其修改很不彻底，特别是对承运人的主要责任与义务并未作实质性修改，对承运人的不合理免责条款仍毫无触动。 二、《维斯比规则》 《维斯比规则》的主要内容有： （1）明确规定提单对于善意受让人是最终证据。 （2）承运人的责任限制。 （3）承运人的雇用人或代理人的责任限制。 （4）诉讼时效。 二、《维斯比规则》 《汉堡规则》是《联合国海上货物运输公约》（the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea，1978）的简称，于1978年3月6日至31日在德国汉堡举行的海上货物运输大会上讨论通过，于1992年11月1日生效。截至1996年10月，共有成员国25个，其中绝大多数为发展中国家。《汉堡规则》全文共分7章34条条文，《汉堡规则》在制定中，对《海牙规则》进行了根本性的修改，是一个较为完备的国际海上货物运输公约，明显地扩大了承运人的责任。 主要表现在以下几个方面： 三、《汉堡规则》 （1）变更了承运人的责任归责原则。 （2）延长了承运人的责任期限。 （3）提高了承运人的赔偿限额。 （4）延长诉讼时效期间。 三、《汉堡规则》 我国在海上货物运输上除了适用上述的国际公约外，同时还适用国内法律、法规，其中包括有《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国合同法》运输合同分章、《中华人民共和国国际海运条例》及实施细则,国内《水路货物运输规则》、《危险货物运输规则》、《集装箱运输规则》、《国际货运代理业管理规定》及实施细则等。 四、中国相关法律 第二节 国际航空货运公约与法律 二、变更运输与不正常运输 三、航空货运索赔 一、有关航空货物运输合同的法律规范 《华沙公约》的全称为《统一国际航空运输某些规则的公约》，是1929年10月12日由德国、英国、法国、瑞典、苏联、巴西、日本、波兰等国家在华沙签订的。它是最早的国际航空私法，也是截止目前为止为世界上大多数国家接受的航空公约。《海牙议定书》签订于1955年，并于1963年8月1日生效。 一、有关航空货物运输合同的法律规范 《华沙公约》和《海牙公约》的主要内容包括： 1．公约的适用范围 2．航空货运单 3．承运人责任 4．承运人的责任限额 5．索赔和诉讼时效 一、有关航空货物运输合同的法律规范 （一）变更运输 1．变更运输的范围 2．变更运输的前提 3．变更运输的处理 （二）不正常运输 1．不正常运输的货物种类和代号 2．货物破损 3．无人提取货物 二、变更运输与不正常运输 三、航空货运索赔 1．索赔地点 2．索赔时限 3．索赔的手续 4．理赔与赔偿的最高限额 5．诉讼地点与时限 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 第三节 国际陆路货物运输法律 二、《国际公路货物运输合同公约》 一、《国际铁路货物联运