项目三国际海运代理操作实务（课件）-《国际货运代理实务》同步教学（大连理工大学出版社）

项目三 国际海运代理操作实务 本项目的主要内容 国际海运代理认知 国际海运代理业务操作 国际海运代理单证操作 班轮运输业务操作 租船运输业务 任务一 国际海运代理认知 任务结构图 运输能力大 运费低 通航能力基本不受限制，且投资少 航速低 受自然条件影响，风险较大 特点 一、国际海上货物运输基础 运输时间 运输速度 运输费用 运输的可靠性 经营状况和所能承担责任的能力 如何选择海上承运人？ 1．政府间的国际组织（Inter-Government Organization, IGO） 国际海事组织(Interantional Maritime Organization，IMO)是联合国在海事方面专门负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织。IMO原名为“政府间海事协商组织”，于1958年2月9日成立于日内瓦，1982年5月22日更名为“国际海事组织”。所有联合国成员国均可成为国际海事组织的会员国。我国于1973年3月1日正式参加同际海事组织，并于1975年当选为理事国。 二、国际海运组织 2．非政府间国际组织（Non-Government Organization, NGO） （1）国际海事委员会(Committee Maritime International，CMI) （2）波罗的海国际海事协会（Baltic and Interantional Maritime Council，BIMCO） （3）国际航运公会(Interantional Chamber of Shipping，ICS) 二、国际海运组织 3.海运企业间的组织 （1）班轮公会(Liner Conference) （2）联营体(Consortium or Consortia) （3）航运交易所（Shipping Exchange） 二、国际海运组织 1.班轮运输 2.租船运输 不定期船运输 定期船运输 三、国际海运船舶营运方式 按计件形式装运和交接 按计量形式装运和交接 散装货 件杂货 按货物装运形态分类 四、海运货物 危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物、长大和笨重货物等 普通货物还是特殊货物？ 按货物性质分类 货物的丈量：又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。 货物的计量和积载因数 按货件的最大方形进行丈量和计算 货物的丈量体积等于货物外 形最大处的长、宽、高之乘积 方法 货物的衡重：是指衡定货物的重量。 货物的重量可分为净重、毛重。 货物衡重的计重单位可为公吨(metric ton，M／T)、短吨(short ton)、长吨(long ton)。 货物的衡重 货物一般以什么重量作为计量单位？ 货物积载因数 是指每吨货物所占的货舱容积或量尺体积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间)，单位为m3／t(英制为ft3／t)。货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物所占船舶的舱容、箱容、库容。 货物积载因数 注意包含亏舱和不包含亏舱的划分 不包括亏舱的货物积载因素 S．F．=V/Q 式中Ｓ．F．——货物的积载因素(m3/t或ft3/t)； V ——货物的量尺体积(m3或ft3)； Q ——货物的重量(t)。 包括亏舱的货物积载因素 S．F．=Ｗ/Q 式中Ｓ．F．——货物的积载因素(m3/t或ft3/t)； Ｗ ——货物占用货舱的容积(m3或ft3)； Q ——货物的重量(t)。 如何求得货物积载因素？ 船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积。 亏舱 亏舱率(RATE OF BROKENSTOWAGE) ，是指货舱容积未被货物充分利用的空间占整个货舱容积的百分数。其计算式为： β＝(Ｗ－Ｖ)／Ｗ×100% 式中：β——亏舱率(百分数)； W ——货物占用货舱的容积(m3或ft3)； V——货物的量尺体积(m3或ft3)。 亏舱率 亏舱的多少？ 某船装运100t袋装大米，实际占用舱容163.25 m3,袋装大米的理论积载因素为1.55/t，问该批袋装大米的亏舱率是多少？(保留两位小数) [例1] 解：因为S.F.（不含亏舱）= V/Q V = S.F. Q 所以V = S.F. Q=1.55 m3/t×100t =155m3 β＝(Ｗ－Ｖ)／Ｗ×100% =(163.25-155)/163.25×100% =5.05% 某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸115cm×100cm×280cm,重量为3000kg，装舱时亏舱率为15%，问装舱后该货物积载因数