专题跟踪检测(十一) 由“长江三角洲”区域一体化，探索城乡协调发展（Word练习）-【创新方案】2024年高考地理二轮复习专题辅导与测试（新教材）

专题跟踪检测（十一） 由“长江三角洲”区域一体化，探索城乡协调发展 一、选择题 北京东路地区位于上海市中心，是上海开埠以来全国闻名的生产资料经营一条街，距今已有近200年历史。随着时代变迁，旧城区面临产业低效老旧、风貌破碎缺失、配套活力不足等问题。在城市更新项目中，建立了内外互联，河街互通的“金街、银岸、坊巷”的综合更新体系。下图示意北京东路地区城市更新项目。据此完成1～2题。 1．图示区域规划合理的是(　 ) A．金街—建设中心商务区 B．银岸—建设别墅度假区 C．坊巷—发展高档住宅区 D．苏州河—增建矿石码头 2．北京东路地区“金街、银岸、坊巷”综合更新利于(　 ) A．降低工业成本，促进产业的升级 B．提升交通便捷度，增加土地价值 C．改善城市风貌，提升区域竞争力 D．延长工业产业链，增加常住人口 解析：1.A　2.C　第1题，北京东路地区位于上海市中心，且商业经营历史悠久，相关商业基础好，所以适宜规划建设中心商务区，A正确；别墅度假区需要环境优美的郊区，北京东路地区位于上海市中心，不适宜布局度假区，B错误；北京东路地区位于上海市的老城区，相关基础设施较为落后，不适宜发展高档住宅区，C错误；上海缺少矿产资源，且现代上海的发展也不是以重工业为主，所以不适宜增建矿石码头，D错误。第2题，北京东路地区的旧城改造会改变旧城区产业低效老旧、风貌破碎缺失、配套活力不足等问题，利于改善城市风貌，提升区域竞争力，C正确；北京东路地区的产业类型是第三产业中的商业服务业，不是工业，A、D错误；在城市更新项目中并没有改建交通线路，不能通过提升交通便捷度来增加土地价值，B错误。 (2023·宁德模拟)传统乡村聚落多呈现从分散到密集的演化过程。下表示意某年重庆市H区和江西省T县的传统乡村聚落分布特征。据此完成3～5题。 聚落位置 聚落密度 平均间距 平均规模 住户数 重庆市H区 32个/km2 约95 m 0.24 hm2 1—57户 江西省T县 5个/km2 约175 m 0.89 hm2 6—508户 3.造成两地传统乡村聚落密度与规模差异的主要因素是(　 ) ①气候　②地形　③河流　④植被 A．①③ B．②④ C．①④ D．②③ 4．下图示意两地传统乡村聚落的不同演化阶段，其中表示江西省T县密集阶段的是(　 ) A．① B．② C．③ D．④ 5．两地传统乡村聚落由分散趋向密集的主要原因是(　 ) A．垦殖拓展 B．文化冲突 C．交通发展 D．社会动荡 解析：3.D　4.B　5.A　第3题，据表可知，重庆市H区聚落密度大，平均间距小，平均规模小，住户少；而江西省T县聚落密度小，平均间距大，平均规模大，住户多。由此及所学知识可知，重庆市H区地形崎岖，平地少，水源充足，聚落密度大，规模小；江西省T县地形较平坦，水源较少，聚落规模大，密度小，故造成两地传统乡村聚落密度与规模差异的主要因素是地形、河流，②③正确；两地气候都属于亚热带季风气候，差别不大，①错误；植被对聚落密度和规模影响小，④错误，故D正确，A、B、C错误。故选D。第4题，据表可知江西省T县聚落密度较小，平均间距大，平均规模大，住户数较多，故表示江西省T县密集阶段的是②，④排除；①③聚落规模较小，不能表示江西省T县传统乡村聚落密集阶段，①③错误。故选B。第5题，两地传统乡村聚落由分散趋向密集的主要原因是垦殖拓展，耕地规模扩大，集中连片，使聚落由分散趋向集中，A正确；交通发展会促进聚落规模扩大，不会使聚落由分散趋向集中，C错误；文化冲突、社会动荡不能使聚落由分散趋向密集，B、D错误。故选A。 围绕高铁站点而建的高铁新城可以促进中心城区发展，影响城镇空间布局。高铁新城与中心城区形成了副中心式、双城式和飞地式三种空间模式(下图)。据此完成6～8题。 6．甲、乙、丙三种模式分别表示(　 ) A．双城式、副中心式、飞地式 B．飞地式、双城式、副中心式 C．副中心式、双城式、飞地式 D．飞地式、副中心式、双城式 7．三种模式中，高铁新城对中心城区起促进作用(　 ) A．最小的是甲模式 B．最小的是乙模式 C．最小的是丙模式 D．三种模式一样大 8．与甲模式相比，乙模式土地利用最突出的优势是(　 ) A．类型多样 B．成本低 C．利用率高 D．面积大 解析：6.D　7.A　8.C　第6题，高铁新城与中心城区的不同布局形成甲、乙、丙三种模式，其中甲模式在规划城区以外建设高铁新城，为飞地式；乙模式里，两个城区在同一个规划城区里，一主一副，属于副中心式；丙模式里，两个城区位于两个不同规划城区里，说明属于双城式。D正确。第7题，乙模式中两城区在同一规划城区中，两城区的关联性最大，对中心城区的促进作用最大；丙模式中，两城区不在同一规划城区内，但之间有两条