内容正文:
“中老铁路”正式开通,探究交通与区域发展的关系
专题贯通五
素养标
理知识线索·建系统思维
01
目
录
基础性考法——在自练自悟中速过
02
综合性考法——在课题探究中融通
03
应用、创新性考法——在增长见识中提能
3
01
基础性考法——在自练自悟中速过
基础考法(一) 交通运输方式
(2019·江苏高考)2019年,从安徽合肥发车,沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。据此回答1~2题。
1.与海上丝路货运方式相比,丝路班列( )
A.运输时效高 B.单次运量大
C.单位运价低 D.绕行路程远
2.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省( )
A.完善交通网络 B.做强能源产业
C.改善环境质量 D.增加就业岗位
答案:1.A 2.D
解析:第1题,与海运相比,铁路运输速度快,故时效高;铁路运输单次运量小,运费高。丝路班列沿亚欧大陆桥运行到中亚和欧洲,比海上丝路绕行路程近。
第2题,合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加,会促进安徽的对外贸易,进而带动相关产业发展,增加就业岗位。
2022年6月16日起,和田至若羌铁路(以下简称和若铁路)正式开通运营。和若铁路开通运营后,形成了世界首个沙漠铁路环线——长达2 712 km的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。塔克拉玛干沙漠一年有7个月是风季,火车在沙漠中运行,风沙是最大的威胁。为了抵御风沙侵袭,和若铁路在风沙区域修建了“过沙桥”,并应用了智能灌溉技术,确保植被成活率。下图示意环塔里木盆地铁路环线。据此完成3~4题。
3.下列关于和若铁路开通前后,和田到内地线路的最佳选择是( )
A.开通前:和田—若羌—库尔勒—哈密—内地
B.开通后:和田—若羌—乌鲁木齐—内地
C.开通前:和田—若羌—乌鲁木齐—格尔木—内地
D.开通后:和田—若羌—格尔木—内地
4.和若铁路没有设计成高速铁路的主要原因是( )
A.高速铁路对沿线生态环境的破坏更大
B.高速铁路不宜进行货运,普通铁路可以客货兼运,用途更广
C.沿线自然条件复杂,建设高铁技术要求高
D.沿线风沙会影响高速铁路的运行速度
答案:3.D 4.B
解析:第3题,结合图示,和若铁路开通前和田到若羌无铁路连通,因此A、C错误;开通后和田群众可通过若羌经青海省格尔木后直通内地城市,不必再绕道乌鲁木齐,D正确,B错误。
第4题,普通铁路可以客货兼运,用途更广,更有利于铁路沿线的人流、物流的流通,更好促进经济发展,B正确。
[一点就过]
交通运输方式的选择方法
1.首先明确各种交通运输方式的适用范围
空运 贵重、急需、数量不大的货物
公路 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货
铁路 远程、量大、不太急需的货物
水运 大宗笨重、远程、不急需的货物
管道 以流体为主,如石油、天然气等
2.综合考虑客、货运输以及运输距离和运费等因素
各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。
(1)客运:人们出行选择交通工具时大多从交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑。远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。
(2)货运:根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。具体如下图所示。
基础考法(二) 以桥代路
随着中国高铁速度越来越快,覆盖范围越来越广,高铁对沿线城市经济发展所产生的影响也越来越大。我国高铁建设中多采用以桥代路的方式(如图)。阅读图文材料。据此完成1~2题。
1.与传统铁路建设相比,高铁建设中多采用以桥代路的原因是( )
A.降低难度 B.少占耕地
C.减少弯路 D.优化技术
2.高铁开通促进了沿线核心城市的发展,但使沿线部分中等城市经济发展速度减缓。造成此现象的原因可能是( )
①核心城市经济辐射范围扩大 ②核心城市的交通通达度提高 ③中等城市缺乏核心竞争优势 ④中等城市的交通通达度较低
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
答案:1.C 2.A
解析:第1题,与传统铁路相比,高铁列车行驶速度更快,为保证列车快速、平稳、安全的行驶,高铁建设中常用以桥代路来减少弯路,使线路趋于平坦笔直,C正确;以桥代路不能降低难度,A错误;高铁和传统铁路建设以桥代路都可以少占耕地,B错误;以桥代路的主要原因不是优化技术,D错误。
第2题,高效、便捷的高铁运输服务缩短了城市间的时间距离,核心城市的交通通达度提高,使得核心城市的经济辐射范围扩大,①②正确;与核心城市相比,中等城市缺乏核心竞争优势,这也是沿线部分中等城市经济发展速度减缓的原因,③正确;位于铁路沿线的中等城市交通通达度不低,④错误。
兴山县位于湖北