4.1区域发展对交通运输布局的影响 导学案 2023-2024学年高中地理人教版（2019）必修二

人教版必修二　区域发展对交通运输布局的影响 导学案 （原卷+答案） 课 程 标 准 学 习 目 标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.理解区域交通运输布局的一般原则。 2．结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。 3．结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。 一、交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的任务和目的 2．影响交通运输的区位因素 (1)自然因素：地质、地貌、________、水文等。 (2)人文因素：________因素、社会因素、技术因素等。 3．交通运输布局的一般原则：依据运输需求、__________、因地制宜、尽量少占________、发挥综合运输优势等。 二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输布局要适应多样的交通运输需求 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准________、场站规模________；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准________、场站规模________。 2．交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线 ________是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，________成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 【知识链接】 1．交通运输布局的概念 交通运输布局又称交通运输配置。指交通运输线与场站的空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客、货流的地理分布。 2．交通运输的场站 交通运输站是港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同的运输方式，交通运输场站的特征和功能不同。如下表所示： 项目 功能 特征 火车站 一般运量很大 车站固定，设施较完备 汽车站 运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行 车站内设备较简单 港口 水运的起点 有一定的港口腹地 航空港 客货运输量小 对技术和安全的要求高，占地面积大，设备齐全 【易错辨析】　误认为在平原地区修建交通运输线成本一定低 修建交通运输线一般平原地区成本低，山地、丘陵地区成本高。主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。 【学法指导】交通运输区位选择的一般步骤 【知识链接】　我国交通运输网的分布特点 东部地区交通运输网密度大，西部地区交通运输网密度小。我国东部海陆空交通运输网发达，可实现水陆联运和海陆空立体化运输。随着西部大开发战略的实施，西部地区的交通运输条件也在不断改善。 3.交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点 交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成________交通运输枢纽。 4．区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局变化与布局的特点 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平对交通运输布局的影响：经济较为落后的地区，交通线和站点较为________，且质量较______；经济较发达的地区，交通线和站点较为________，且质量较______。 2．经济发展对交通运输布局的影响：随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关__________的提高，使交通运输布局受__________的限制大为减弱。 【判断】 (1)交通运输布局不受自然条件的影响。(　　) (2)获得最大的经济效益是交通运输的主要目的。(　　) (3)交通运输需求量大的地区，交通站点规模较大。(　　) (4)城市交通运输需求量大，新建铁路线应通过城市中心。(　　) (5)经济发展水平低的地区，交通建设落后，应全面、快速地进行交通建设。(　　) (6)科技进步是青藏铁路建设的重要保障。(　　) (7)高铁站布局在远郊是为了确保乘坐高铁出行便利。(　　) (8)交通运输与区域社会经济发展具有相互促进发展的作用。(　　) 探究点一　交通运输布局的一般原则 [精讲点拨] 交通运输布局的原则 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 社会因素 平衡地区发展，适应国防需要，等等 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运与衔接，形成立体、系统的交通运输网 【拓展延伸】 1．五种主要交通运输方式的评价 方式 优点 缺点