10.1 液压传动的基本知识（课件）-《汽车机械基础》同步精品课堂（机工版·第2版）

同步精品课程——中职专业课 第10章 液压传动及汽车常用液压系统 10.1 液压传动的基本知识 《汽车机械基础》（第2版） 机工版 1 知识目标 掌握液压传动的原理及特点 理解液压传动的基本概念 掌握液压传动的组成 教学目标 加工工表明 导入情景 10.1.1 液压传动的工作原理及特点 1.液压传动的工作原理 液压传动是利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。图10-1所示的汽车液压制动系统，就是液压传动在汽车中的一项具体应用。 01 新知学习 图10-2所示为液压千斤顶的结构原理图，下面用其来说明液压传动的原理。 大缸体9和大活塞8组成举升液压缸。杠杆手柄1、小缸体2、小活塞3、单向阀4和6组成手动液压泵。当提起手柄时，小活塞将向上移动，小活塞下端油腔容积增大，形成局部真空，这时单向阀4打开，通过吸油管5从油箱12中吸油;当用力压下手柄时，小活塞下移，小活塞下腔的压力升高，单向阀4关闭，单向阀6打开，下腔的油液经管道7输入大缸体9的下腔，使大活塞8向上移动，顶起重物。 02 新知学习 再次提起手柄吸油时，单向阀6自动关闭，使油液不能倒流，从而保证重物不会自行下落。不断往复地提压手柄，就能不断地把油液压入举升缸的下腔，使重物逐渐地升起。若打开放油阀11,举升缸下腔中的油液将会通过管道10和放油阀11流回油箱，重物落下。这就是液压千斤顶的工作原理。 通过以上分析，可以初步了解液压传动的基本工作原理。液压传动是以密封容积中的受压液体作为工作介质来传递运动和动力的传动。压下杠杆时，小缸体2输出压力油将机械能转换成了油液的压力能，压力油经过单向阀6及管道7，推动大活塞8举起重物，则是将油液的压力能又转换成了机械能。大活塞8举升的速度取决于单位时a内流人大缸体9中液压油容积的多少。由此可见，液压传动过程存在能量转换。 02 新知学习 2.液压传动系统的组成 液压千斤顶是一种简单的液压传动装置。由它的工作原理可以看出，液压系统由以下五个主要部分组成。 (1)动力元件 它是把机械能转换成油液压力能的装置，为液压系统提供压力油。最常见的动力元件是液压泵。 (2)执行元件 它是把液压能转换成机械能的装置，在压力油的推动下传递力和速度(或力矩和转速)，来驱动工作元件。常见的执行元件有液压缸和液压马达。 (3)控制调节元件 控制调节元件是指各种阀类，如溢流阀、节流阀、换向阀等。控制调节元件的作用是控制液压系统中油液的压力、流量以及流动方向，保证执行元件完成预定的工作运动。 02 新知学习 (4)辅助元件 辅助元件主要指油箱、油管、管接头、滤油器压力计、流量计等。辅助元件的主要作用是散热储油、连接、输油过滤、测量压力及流量等。它们对保证系统正常工作是必不可少的。 (5)工作介质 工作介质即液压油，其作用是实现运动和动力的传递。 3.液压传动系统图的图形符号 图10-2所示的液压系统是一种结构式的工作原理图，它具有直观性强、容易理解的优点，但图形比较复杂，绘制比较麻烦。因此，国内外一般都采用元件的图形符号来绘制液压系统原理图。图10-3所示为用元件图形符号绘制的液压千斤顶的工作原理图。图形符号脱离了元件的具体结构，只表示元件的职能，使系统图简化，原理简单明了，便于识读、分析、设计和绘制。根据规定液压元件的图形符号以元件的静止位置或零位来表示。 我国已经制定各元件和连接管路的国家标准，即“液压气动图形符号(GB/T 786.1-2009)”，常用符号见本书附录。 02 新知学习 02 新知学习 4.液压传动的特点 液压传动与其他传动形式比较，具有以下优点。 1)由于液压传动用油管连接，所以可以方便灵活地布置传动机构。 2)液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小。 3)可在大范围内实现无级调速。 4)传递运动均匀平稳，负载变化时速度较稳定。 5)液压传动操纵方便，容易实现自动化，而且可以与电气组合应用，实现遥控。 6)液压元件已实现了标准化、系列化和通用化，便于设计、制造和推广使用。 当然液压传动也有不足，如液压传动不能保证严格的传动比;液压传动对油温的变化比较敏感；液压元件的配合件制造精度要求较高，加工工艺较复杂;液压传动要求有单独的能源，不像电源那样使用方便;液压系统发生故障不易检查和排除。 02 新知学习 10.1.2 液压传动的基本概念 1.液体的静压力 液体的静压力是指静止液体单位而积上所受的作用力，用p表示。在液压传动系统中，通常由外力产生的压力要比由液体的重力产生的压力大得多，因此可忽略液体重力产生的压力，而认为系统中相对静止液体内各点压力均相等。当液体受到外力作用时，就形成了液体的压力，如图10-4所示。 压力的单位为帕斯卡，简称帕，符号为Pa (1Pa=IN/m2)。由于此单位很小，工程上使用不便，因此