9.3 汽车联轴器、离合器与制动器（课件）-《汽车机械基础》同步精品课堂（机工版·第2版）

同步精品课程——中职专业课 第9章 汽车常用轴系零件 9.3 汽车联轴器、离合器与制动器 《汽车机械基础》（第2版） 机工版 1 知识目标 理解汽车中应用的联轴器、离合器及制动器的特点及工作原理。 教学目标 加工工表明 导入情景 9.3.1汽车联轴器 1.联轴器的功用 联轴器主要用于轴与轴间的连接，使两轴一起回转并传递运动和动力。汽车转向系统中的双十字万向节是一种联轴器，如图 9-22所示。用联轴器连接的两轴，在机器运转时不能实现分离，只有在机器停转后，经过拆卸才能分离。 01 新知学习 2.联轴器的类型及特点 联轴器可分为两类:周定式联轴器和可移式联轴器。固定式联轴器要求被连接的两轴要严格对中，没有相对位移;可移式联轴器允许非能够补偿两轴间的相对位移。 (1)固定式联轴器 固定式联轴器结构简单、成本低，但各零件间不能做相对运动且零件都是刚性的，无法补偿两轴间的相对位移，缺乏缓冲吸振能力。因此，这种联轴器常用于无冲击、轴的对中性好的场合。常用固定式联轴器的类型、结构特点及应用见表9-9。 02 新知学习 02 新知学习 (2)可移式联轴器 可移式联轴器因工作零件间存在动连接，因此具有补偿相对位移的能力。根据是否有弹性元件，这种联轴器分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器由于零件均是刚性的，缓冲吸振能力差;弹性可移式联轴器由于装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲吸振作用。常用可移式联轴器的类型、结构及应用见表9-10。 02 新知学习 9.3.2 汽车离合器 汽车离合器位于发动机和变速器之间的飞轮売内用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。图9-23所示为汽车离合器实物图。在汽车行驶过程中，可根据需要跺下或松开离合器踏板，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 02 新知学习 1. 离合器的类型及特点 离合器的分类方法很多，根据离合方式不同，可分为操纵离合器和自控离合器两大类。操纵离合器按操纵方式不同分为机械离合器、电磁离合器、液压离合器和气压离合器;自控离合器按特性分为超越离合器、离心离合器和安全离合器。 按工作原理不同，离合器可分为嵌合式离合器和摩擦式离合器。嵌合式离合器从动轴,的结构简单，尺寸较小，承载能力大，主、从动轴能够同步转动，但接合时有冲击曲轴只能在停机或低速时接合;靡擦式离合器离合平稳，可实现高速接合，并具有过载打滑的保护作用，但主、从动轴不能严格同步，接合时易产生磨损。摩擦式离合器在汽车中应用广泛。图9-24所示为摩擦式离合器的结构。 02 新知学习 常用离合器的类型、结构及应用见表9-11。 02 新知学习 2. 汽车离合器的作用 (1)保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速器是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力而前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。起步时，利用离合器可以暂时将发动机和变速器分离，然后离合器逐渐接合。由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的转矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，使汽车平稳地起步。 (2)便于换档 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系统经常要更换不同档位工作。齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副退出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须跺下离合器踏板，中断动力传动，以便使原档位啮合副脱开，同时使新档位啮合副啮合部位的速度逐步趋向同步，这样可以减小啮合副进入啮合时的冲击，实现平顺换档。 02 新知学习 (3)防止传动系统过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系统由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系统的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系统内的载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系统过载的作用。 9.3.3 汽车制动器 1. 制动器的作用 制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。图9-25所示为盘式汽车制动器及其安装位置。 02 新知学习 2. 制动器的分类 制动器按驱动部件(类别)可分为机械制动器，气压制动器、液压制动器、电动制动器人力制动器。常用制动器分摩擦式和非摩擦式两大类，摩擦式制动器又分为外抱块式制动器内胀蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器等;非摩擦式制动器又分为磁粉制动器、磁涡流制动器和水涡流式制动器等。 1)带式制动器结构简单，包角大，制动力矩大，制动轮轴受较大的弯曲力，制动带的比压和磨损不均