9.3 汽车联轴器、离合器与制动器（教案）-《汽车机械基础》同步精品课堂（机工版·第2版）

《汽车机械基础》教案 课 题 9.3 汽车联轴器、离合器与制动器 课 型 必修 课 时 2 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本书为“十三五”职业教育国家规划教材，是根据教育部《中等职业学校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训方案》对机械基础知识的教学要求，并结合汽车相关专业的特点编写而成的。本书内容包括汽车工程力学常识、汽车材料、汽车常用机构及机械传动、汽车液压传动常识四部分，以本专业相应的应用实例为基础，讲述了本专业必需的力学、材料、机械和液压传动的基础知识。 学情分析 中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 学习目标 理解汽车中应用的联轴器、离合器及制动器的特点及工作原理。 学习重难点 重点：理解汽车中应用的联轴器、离合器及制动器的特点及工作原理。 难点：理解汽车中应用的联轴器、离合器及制动器的特点及工作原理。 教学方法 讲授法、自主学习法、探究法、小组讨论法 课前准备 (1)备课 (2)准备教具 (3)课前侯课 教学媒体 教材、网络资源、教学视频、相关PPT，多媒体教室 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 9.3.1汽车联轴器 1.联轴器的功用 联轴器主要用于轴与轴间的连接，使两轴一起回转并传递运动和动力。汽车转向系统中的双十字万向节是一种联轴器，如图 9-22所示。用联轴器连接的两轴，在机器运转时不能实现分离，只有在机器停转后，经过拆卸才能分离。 2.联轴器的类型及特点 联轴器可分为两类:周定式联轴器和可移式联轴器。固定式联轴器要求被连接的两轴要严格对中，没有相对位移;可移式联轴器允许非能够补偿两轴间的相对位移。 (1)固定式联轴器 固定式联轴器结构简单、成本低，但各零件间不能做相对运动且零件都是刚性的，无法补偿两轴间的相对位移，缺乏缓冲吸振能力。因此，这种联轴器常用于无冲击、轴的对中性好的场合。常用固定式联轴器的类型、结构特点及应用见表9-9。 (2)可移式联轴器 可移式联轴器因工作零件间存在动连接，因此具有补偿相对位移的能力。根据是否有弹性元件，这种联轴器分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。刚性可移式联轴器由于零件均是刚性的，缓冲吸振能力差;弹性可移式联轴器由于装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲吸振作用。常用可移式联轴器的类型、结构及应用见表9-10。 听讲、观看、思考 掌握汽车联轴器的功用、类型及特点、 活动二： 调动思维 探究新知 9.3.2 汽车离合器 汽车离合器位于发动机和变速器之间的飞轮売内用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。图9-23所示为汽车离合器实物图。在汽车行驶过程中，可根据需要跺下或松开离合器踏板，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 1. 离合器的类型及特点 离合器的分类方法很多，根据离合方式不同，可分为操纵离合器和自控离合器两大类。操纵离合器按操纵方式不同分为机械离合器、电磁离合器、液压离合器和气压离合器;自控离合器按特性分为超越离合器、离心离合器和安全离合器。 按工作原理不同，离合器可分为嵌合式离合器和摩擦式离合器。嵌合式离合器从动轴,的结构简单，尺寸较小，承载能力大，主、从动轴能够同步转动，但接合时有冲击曲轴只能在停机或低速时接合;靡擦式离合器离合平稳，可实现高速接合，并具有过载打滑的保护作用，但主、从动轴不能严格同步，接合时易产生磨损。摩擦式离合器在汽车中应用广泛。图9-24所示为摩擦式离合器的结构。 2. 汽车离合器的作用 (1)保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速器是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力而前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。起步时，利用离合器可以暂时将发动机和变速器分离，然后离合器逐渐接合。由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的转矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，使汽车平稳地起步。 (2)便于换档 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系统经常要更换不同档位工作。齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副退出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须跺下离合器踏板，中断动力传动，以便使原档位啮合副