课下巩固检测练（9） 交通运输布局与区域发展-【正禾一本通】2024高考地理高三二轮专题复习高效讲义（新教材）

专题综合卷(九) 一、选择题 (2023·福建漳州模拟)随着贸易全球化的深入，远洋运输船舶日益大型化，对港口的水深要求越来越高。为了寻求深水港址，我国出现越来越多的“岛港”。上海在距离陆地25千米的洋山岛建港，并配套修建了公路桥连接洋山港与上海市。下图为上海部分港区分布图。据此完成1、2题。 1．最适合建深水港的海岸是(　　) A．淤泥质海岸 B．砂质海岸 C．基岩海岸 D．红树林海岸 2．与外高桥港比较，洋山港的劣势是(　　) A．缺乏深水泊位 B．货物吞吐量小 C．经济腹地狭小 D．集散能力不足 1．C　2.D　解析：第1题，基岩海岸堆积作用弱，泥沙不易淤积，受海水侵蚀严重，海水较深，适宜建深水港，C正确。砂质海岸、淤泥质海岸、红树林海岸一般属于堆积海岸，泥沙堆积现象严重，船舶容易搁浅，因此建港条件差，A、B、D错误。第2题，上海在距离陆地25千米的洋山岛建港，并配套修建了公路桥连接洋山港与上海市，而外高桥港位于长江入海口，因此洋山港比外高桥港水深，A错误。洋山港属于深水港址，为适应远洋运输船舶日益大型化，因此货物吞吐量应较大，B错误。面向贸易全球化，经济腹地都比较广阔，C错误。跨海大桥规划中没有规划铁路，只能依靠公路转运，所以公路运输是洋山港目前最重要的货物集散方式，而依靠汽车短泊，成本高，效率低，因此集散能力不足，D正确。 (2023·江苏南京模拟)下图示意昆明市人口密度及各地铁站点老年群体到访占比。读图，完成3、4题。 3．该市老年群体地铁出行表现出(　　) A．各地铁沿线站点到访比例差异较小 B．到访占比大的站点附近多为休闲区 C．城市中心东风广场站到访比例高 D．到访站点主要集中在人口稀疏区 4．昆明市六号线的主要功能是(　　) A．方便居民通勤 B．带动资源开发 C．促进商业发展 D．满足换乘需求 3．B　4.D　解析：第3题，各地铁沿线站点老年群体到访比例差异较大，A错误；老年人到访人口多的是在滇池附近，为休闲区，B正确；城市中心东风广场站到访比例小于5%，比例低，C错误；由图可知，到访站点并不主要集中在人口稀疏区，D错误。第4题，昆明市六号线主要通往机场，和一号线、二号线、三号线相连接，主要功能是满足换乘需求，方便到机场等地，而不是方便居民通勤，A错误，D正确；示意图中没有显示资源问题，B错误；六号线只是经过东风广场，对于商业的影响比较小，C错误。 (2023·湖南长沙模拟)伴随着我国高铁的快速发展，高铁网络不断完善，在很多大城市出现“一城多站”的现象，同时在部分中小城市也有出现。我国某区域有四种高铁“一城多站”的布局类型(见下图)，不同布局类型适合不同的城市，这种“一城多站”既满足区域发展需求，但也存在部分问题。据此完成5、6题。 5．该区域最可能是(　　) A．东北地区 B．华北地区 C．长三角地区 D．川云贵地区 6．下列关于该区域中四种“一城多站”模式的说法，正确的是(　　) A．①③类型多为中小城市“一城多站”布局类型 B．②模式会增强所在城市中心城区发展的集聚力 C．③模式高铁站点的高铁停靠班次都比①模式多 D．②④模式需设置快捷公共交通保障出行便利性 5．C　6.D　解析：第5题，高铁站点作为重要交通节点和交通枢纽，建设成本高，投资周期长，需要综合考虑区域经济发展情况，该区域有四种“一城多站”类型，类型丰富，可推测其经济发达，城市数量多，高铁网络发达，因此最可能为长三角地区。第6题，①模式中站点数量大，单线多站点，说明布局该模式的城市对该线路方向出行要求高，乘客流量大，适合大城市；②模式站点数量较少，双线并行，站点主要在主城区边缘或者布局在中心城区，说明布局该模式的中心城区客流量相对小，适合中小型城市；③模式站点数量大，在主城区多点分布，说明各区域对交通要求高，适合大城市；④模式中心城区站点少，与外围站点相连，说明布局该模式的城市内部人口对高铁需求不高，该模式适合中小型城市。②④类型多为中小城市，A错误；②模式高铁站主要分布在主城区边缘或外围，城市中心城区发展的集聚力较低，B错误；③模式高铁站分布在中心城市多个区域，高铁停靠班次不一定都比①模式多，C错误；②④模式城区外站点需设置快捷公共交通，保障出行便利性，D正确。 (2023·重庆模拟)“中转”是指货物装船后不直接运达目的地，在中途港改装其他船舶的方式完成运输。北极东北航线冰区船舶在无冰航段航行经济成本较高，受通航条件影响，东北航线沿线设置了集装箱中转港。下图示意北极东北航线上几个重要港口。读图，完成7～9题。 7．与传统航线的集装箱中转港相比，北极航线中转港更加关注(　　) A．优越的地理位置 B．优良的泊位条件 C．完善的配套设施 D．较长的运营时间 8．从中国出发经北极